Recensione Ausom L2 Monopattino Elettrico: 800W, Autonomia 70 km e Fino a 45 km/h

Recensione Ausom L2 Monopattino Elettrico

Nelle ultime settimane ho avuto il piacere di provare e stressare a fondo il nuovo monopattino elettrico Ausom L2, senza dubbio uno dei più potenti oggi disponibili sul mercato.

Dopo test approfonditi e parecchi km macinati, sono finalmente pronto per raccontarti cosa penso di questo Ausom L2.

Senza perderci in chiacchiere, dunque, iniziamo con la recensione Ausom L2!

VIDEO RECENSIONE Ausom L2 Monopattino Elettrico

IN ARRIVO

UNBOXING

In confezione abbiamo:

• monopattino
• manuale di istruzioni
• kit di chiavi e brugole (di bassa qualità però)
• guanti per non sporcarsi le mani
• caricabatterie
• 3 schede NFC (una con cordino), necessarie per sbloccare il monopattino

Il tutto è molto ben imballato e protetto, per evitare qualsiasi danno durante il trasporto.

MONTAGGIO

Semplice e velocissimo.

Dopo aver estratto il monopattino dalla scatola e rimosso gli imballaggi, dobbiamo montare solo il manubrio e lo schermo, tramite 4 viti.

Al contrario del modello L1, in questo caso il fanale è già montato sul parafango anteriore, quindi il montaggio è ancora più veloce.

Infine rimane solo da regolare l'altezza del manubrio e siamo pronti per usarlo, visto che la batteria è già carica.

DESIGN E MATERIALI

Ausom L2 ha un design robusto e sportivo, pensato per l’uso urbano e per il fuoristrada leggero.

Rispetto al modello precedente L1, però, le differenze a livello estetico sono davvero minime, quasi impercettibili.

Le linee sono rimaste squadrate e decise, con una struttura opaca molto resistente. Sono stati rimossi solo gli inserti gialli dalla pedana, che ora è totalmente nera.

I materiali sono sempre ottimi, come sul predecessore. Il telaio è realizzato in lega di alluminio e rende il monopattino estremamente solido e robusto, ma al tempo stesso ne aumenta il peso, che arriva a 29kg e ne riduce la trasportabilità.

Analizzandolo meglio, notiamo che è dotato di:

• Ruote grosse con pneumatici tassellati, ideali per affrontare anche terreni sconnessi
• Sospensioni anteriori e posteriori, per migliorare comfort e stabilità
• Faro LED anteriore, montato sul parafango per una buona visibilità notturna
• Pedana ampia e rinforzata, con superficie antiscivolo che offre un ottimo grip e poggia-tallone gommato per garantire maggiore comfort e stabilità
• Manubrio regolabile e pieghevole, con display centrale
• Parafango anteriore e posteriore, che ci proteggono dalle pozzanghere nei giorni di pioggia

Da segnalare inoltre che:

• supporta un peso fino a 130kg (più dei concorrenti)
• è certificato IP54

MANUBRIO

Il manubrio da 69 cm risulta molto largo e comodo da impugnare e garantisce una guida sempre stabile e sicura su qualsiasi terreno o superficie. Sia per aspetto che per esperienza d'uso, sembra quello di una bicicletta elettrica.

Su di esso troviamo:

• manopole ergonomiche in gomma, che offrono un ottimo grip
• due leve dei freni (anteriore e posteriore)

• acceleratore a grilletto da usare con l'indice
• frecce
• display

• clacson elettrico
• pulsanti per regolare la potenza del motore

Possiamo facilmente regolarne l'altezza per personalizzare al massimo la guida. Il monopattino è adatto a persone alte tra i 140 ed i 200 cm.

TRASPORTO E PRATICITÀ

Come anticipato, i materiali molto robusti e la capiente batteria lo rendono pesante e scomodo da trasportare.

Nello specifico pesa 29 kg, quindi non è indicato per chi sale e scende continuamente dai mezzi pubblici. Certo, può comunque essere facilmente ripiegato su sé stesso e trasportato, ma non è alla portata di tutti. Anzi, credo che solo pochissime persone riusciranno a trasportare questo monopattino o a caricarlo in auto.

L'unico meccanismo di chiusura che abbiamo a disposizione è quello per ripiegare lo stelo del manubrio, che risulta sicuro, robusto e comodo: è sufficiente avvitare o svitare la manopola per richiudere il monopattino in un istante.

Da segnalare anche la presenza di un robusto gancio che mantiene il manubrio collegato alla ruota posteriore per facilitarne il trasporto.

Peccato che non sia possibile ripiegare completamente il manubrio per renderlo parallelo al monopattino: ci avrebbe permesso di risparmiare spazio in garage o in auto.

DISPLAY

Sul manubrio troviamo un grande display LCD da 4.5" a colori, che ci permette di avere sempre sotto controllo tutte le informazioni più importanti, come:

• velocità
• carica della batteria (sia con tacche che con voltaggio preciso)
• modalità di guida attiva
• km percorsi
• accensione fanali
• avvisi o problemi

Lo schermo si legge perfettamente anche sotto al sole diretto ed è uguale al modello precedente.

Aspetto molto importante da segnalare: sul display troviamo un tag NFC che permette di bloccare e sbloccare il monopattino con le card che troviamo in confezione.

È sufficiente appoggiare la chiave digitale dallo schermo per sbloccarlo e proteggerlo da eventuali furti. In alternativa possiamo bloccarlo con una password, tutte funzioni già presenti sul precedente modello.

RUOTE E AMMORTIZZATORI

Le gomme tassellate sono larghe 10 pollici e spesse 3, quindi risultano davvero molto grandi, anche un filo di più rispetto a quelle del modello L1, anche se la differenza è davvero minima.

Inoltre abbiamo ben due ammortizzatori a tripla molla, uno anteriore ed uno posteriore, che ci fanno viaggiare nel massimo comfort.

Tutto questo garantisce una guida incredibilmente comoda, morbida, piacevole e fluida, oltre che super stabile su qualsiasi terreno.

Le gomme e le sospensioni riescono ad assorbire tutte le asperità e le vibrazioni della strada: potremo affrontare buche, marciapiedi, dossi e sampietrini senza alcun problema, così come potremo guidare su strade bianche o su un leggero fuoristrada senza paura.

Per concludere, segnalo che le gomme sono tubeless e antiforatura, quindi sono realmente in grado di affrontare qualsiasi tipo di percorso.

FRENI

Per tenere a bada il potente motore troviamo un doppio sistema frenante a disco, anteriore e posteriore, esattamente come sulle biciclette elettriche.

Presente anche un sistema E-ABS, che impedisce alle ruote di bloccarsi durante la frenata.

Tutto questo si traduce in frenate incredibilmente potenti e precise, anche ad alte velocità. Basta tirare leggermente le leve dei freni per fermarsi in pochi metri e in totale sicurezza.

Ripeto: data la potenza e l'efficacia della frenata, sembra di avere tra le mani dei freni da bici più che da monopattino.

Di default è assente la frenata rigenerativa, ma possiamo attivarla e personalizzarne l'intensità dal menù segreto delle Impostazioni.

Segnalo infine che le leve dei freni sono realizzate in alluminio.

LUCI E FANALI

Ausom L2 monta un potente fanale anteriore ed uno posteriore per una visibilità perfetta anche al buio. Quello posteriore si illumina quando freniamo.

Rispetto al modello precedente, il fanale anteriore è fissato sul parafango e non possiamo regolarne l'inclinazione, che comunque è già perfetta.

Sono presenti anche le frecce, ma sono posizionate in un posto un pò infelice sui lati della pedana e risultano poco visibili.

Sul parafango posteriore troviamo anche lo spazio per applicare l'eventuale targa.

MOTORE - Recensione Ausom L2 Monopattino Elettrico

Ausom L2 monta un potentissimo motore posteriore da 800W (picco di 1104W), in grado di:

• fornire una coppia di 27 nm
• arrivare a 45 km/h
• affrontare salite fino a 25° (47%)

Da questo punto di vista tutto è uguale al predecessore. Può essere impostato su 3 modalità di guida per viaggiare a:

• 20 km/h
• 33 km/h
• 45 km/h

Anche qui è tutto uguale al modello L1.

UTILIZZO E PROVA SUL CAMPO

Prima di tutto segnalo che dalle Impostazioni del menù segreto possiamo modificare:

• potenza dell'accelerazione in partenza
• velocità massima, abbassandola a 20 km/h e rendendolo quindi legale
• intensità della frenata rigenerativa
• se fare partire il motore con una leggera spinta (impostazione di default) o se farlo partire subito con l'acceleratore senza nessuna spinta

e tanto altro ancora. Insomma, possiamo modificare ogni parametro di guida per personalizzarla al massimo.

Ad ogni modo, quelle che seguono sono le mie impressioni relative all'uso del monopattino per come è uscito dalla scatola, senza nessuna modifica e quindi con velocità massima sbloccata a 45km/h.

Nell'uso quotidiano questo Ausom L2 è una vera bomba.

L'accelerazione in partenza non è eccessiva ed è ben modulata, anche se come detto possiamo personalizzarla a piacimento.

Il motore è molto prestante e potente, ma sprigiona tutta la sua coppia solo in modalità Race, dove arriva ai 45 km/h in pochi secondi. Nelle altre due modalità, invece, risulta abbastanza dolce e non troppo aggressivo, anche se sentiamo comunque un'ottima spinta.

Non ho riscontrato nessun problema nelle salite, nei sottopassi o sui ponti: Ausom L2 può affrontare anche pendenze importanti senza fare la minima fatica e offrendo prestazioni migliori di una classica bicicletta elettrica. Non solo: grazie al potente motore affronta anche le lunghe salite con una velocità sempre costante.

L'acceleratore risponde in modo molto preciso ed immediato. Molto comode anche le manopole sul manubrio, che essendo così largo ci offre una guida stabile e sicura anche nelle curve, su terreni sconnessi o nel fuoristrada.

Ho guidato per parecchi km sia su asfalto che su sterrato, ma anche su strade molto dissestate e su sampietrini: in tutti i casi la guida è stata molto piacevole, senza scossoni o vibrazioni.

Durante l'uso il motore non mostra mai nessuna incertezza, così come il telaio risulta sempre molto solido e in grado di affrontare qualsiasi avventura.

Molto positivo anche il fatto che la pedana sia molto distante da terra, in modo da evitare impatti imprevisti con marciapiedi o altri ostacoli. Questo tiene al sicuro la batteria!

Altro aspetto molto interessante: è presente la funzione di cruise control, anche questa disponibile nel menù segreto delle Impostazioni. In questo modo possiamo procedere a velocità costante senza premere nessun pulsante.

Insomma, guidare questo Ausom L2 è un vero godimento, sempre e comunque.

E come già detto, basta limitare la sua velocità dal menù per renderlo perfettamente legale, anche se posso garantire che usarlo sbloccato è molto più divertente e soddisfacente.

AUTONOMIA E BATTERIA

La batteria è da 748 wh, 48V e 15,6 Ah. Anche in questo caso è identica al modello L1.

L'azienda promette 70 km di autonomia a minima potenza e in pianura, ma usandolo a potenza massima ne ho fatti circa 20 (peso 85 kg).

Come sappiamo, l'autonomia di questi prodotti varia molto in base a stile di guida, peso, salite ed altri fattori, ma quella offerta da Ausom L2 è veramente ottima e superiore a tantissimi concorrenti.

Purtroppo la batteria non può essere rimossa per la ricarica, ma la porta è facilmente accessibile e ben coperta in caso di pioggia da una protezione in gomma.

Per quanto riguarda la ricarica, abbiamo un'importante differenza rispetto al predecessore: ora sono presenti 2 ingressi che permettono di utilizzare 2 caricatori contemporaneamente. In questo modo possiamo dimezzare i tempi di ricarica, passando da 10 a 5 ore.

In confezione è presente un solo caricatore, il secondo va acquistato a parte.

PREZZO

Ausom L2 arriva sul mercato al prezzo di 649 euro. Grazie all’offerta lancio, però, lo puoi acquistare con un incredibile sconto!

In particolare, grazie ai miei link puoi comprare Ausom L2 a soli 499 euro! Puoi scegliere tu se comprarlo sul sito ufficiale di Ausom o su Geekbuying.

Ecco di seguito i link diretti per l’acquisto.

OFFERTA GEEKBUYING PER AUSOM L2

• https://bit.ly/4pwph4f
• CODICE SCONTO 30€: NNNYF50

OFFERTA SUL SITO AUSOM PER AUSOM L2

• https://bit.ly/47SMw0V
• CODICE SCONTO 50€: YF50

CONCLUSIONI - Recensione Ausom L2 Monopattino Elettrico

Alla fine della recensione Ausom L2, cosa penso di questo monopattino elettrico?

Esattamente come il predecessore, credo che sia di gran lunga il migliore da comprare sotto ai 500 euro. Ad un prezzo incredibile, infatti, offre:

• ottimi materiali
• display enorme e ben leggibile
• ammortizzazione incredibile
• ruote grandi e super stabili
• doppio freno idraulico
• guida stabile, sicura e molto piacevole
• grande autonomia
• motore potentissimo, che può essere limitato o sbloccato per arrivare a velocità assurde
• capacità di affrontare qualsiasi salita
• grande sicurezza grazie al blocco con NFC
• possibilità di personalizzare lo stile di guida e le prestazioni dalle Impostazioni

E adesso abbiamo anche la ricarica molto più veloce che dimezza i tempi di attesa.

Unico neo? Non è comodissimo trasportare o da caricare in auto.

Segnalo però che le differenze rispetto al modello precedente L1 sono davvero minime e l'unica importante riguarda la doppia porta di ricarica. Sinceramente da un nuovo modello come questo mi sarei aspettato qualche novità o miglioria in più.

Resta comunque il fatto che Ausom L2 è uno dei migliori monopattini da comprare oggi al suo prezzo, su questo non c'è dubbio.

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