Recensione Cecotec City Sprint Bicicletta Elettrica

Recensione Cecotec City Sprint Bicicletta Elettrica

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica Cecotec City Sprint, un prodotto davvero bellissimo e comodissimo per l'uso quotidiano.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i test.

Video Recensione Cecotec City Sprint

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Caratteristiche tecniche

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

• motore: posteriore da 250W

• coppia: 36 Nm

• autonomia massima 70 km

• batteria 360Wh, 10 Ah

• velocità massima 25 km/h

• cambio Shimano a 8 rapporti

• freni a disco idraulici

• pneumatici da 28" x 1,5"

• 5 livelli di pedalata assistita

• sensore di cadenza

• peso 28,5 kg

• protezione IPX4

Montaggio

Chiaramente la bici arriva parzialmente smontata.

Come dico sempre, dalla facilità e dai tempi di montaggio si capisce subito la qualità del prodotto: in questo caso il processo è stato molto semplice e veloce, a conferma del fatto che Cecotec realizza ottime bici.

Oltre a rimuovere gli imballaggi, dobbiamo montare:

• manubrio

• fanale e ruota anteriore

• pedali

• sellino

In confezione abbiamo anche:

• il kit per il montaggio

• le istruzioni, che però sono poco chiare e in alcuni passaggi proprio sbagliate

• il caricabatteria

• il campanello

• il fanale posteriore a pile

Design e materiali

A livello di design abbiamo una classica bici da uomo da città, che però grazie alle ruote tassellate può andare anche su sterrati e fuoristrada leggeri.

Rispetto a tante concorrenti che ho provato in questi mesi, esteticamente questa bicicletta è davvero bellissima: tutte le persone che ho incontrato si sono fermate a guardarla grazie alle sue linee semplici, pulite, eleganti e moderne. Già in foto è bellissima, ma vista e toccata dal vivo sembra appartenere ad una fascia di prezzo molto più elevata di quella reale.

Ho apprezzato molto anche la combinazione dei colori: bianco opaco per il telaio, marrone per ruote, sellino e manopole.

Il telaio è in alluminio, le saldature sono invisibili e quasi completamente inesistenti, la bici è molto robusta e può sopportare un carico massimo di 150 kg.

Davvero eccellente anche il peso: parliamo di soli 19,8kg, praticamente niente se consideriamo che stiamo parlando di una bicicletta elettrica.

Durante l'utilizzo non si sente nessun rumore o scricchiolio: si percepisce chiaramente che abbiamo a che fare con una bici solida e ben assemblata. Molto buona anche qualità della vernice.

Molto bene anche per quanto riguarda la gestione dei cavi, che sono ben nascosti nel telaio e completamente raccolti nella parte frontale.

La batteria è completamente nascosta all'interno della canna, di conseguenza non si vede. Purtroppo, però, in questo caso risulta particolarmente scomoda da smontare, visto che non utilizza il classico sistema a chiave.

Inoltre abbiamo:

• i pedali in metallo con un ottimo grip

• il fanale anteriore collegato alla batteria (quello posteriore è compreso in confezione, ma va a pile)

• il cavalletto laterale, che sostiene bene la bici

Cosa manca?

Purtroppo non abbiamo il portapacchi posteriore, che chiaramente avrebbe impattato in modo negativo sul design della bici. Mancano anche i parafanghi, aspetto che di fatto rende inutilizzabile la bici quando piove o ci sono le strade bagnate. Volendo, comunque, si possono acquistare dei modelli universali.

Capisco che avrebbero rovinato l'estetica, ma credo che siano indispensabili, soprattutto se consideriamo che la bici è certificata IPX4, quindi può resistere alla pioggia.

Manubrio

Il manubrio è completamente dritto e lineare, molto largo e ci permette di controllare la bici in modo comodo, stabile e sicuro anche ad alte velocità e su qualsiasi tipo di terreno.

Su di esso troviamo:

• i comandi per controllare il motore e un piccolo schermo

• le leve dei freni in metallo e regolabili

• le manopole in gomma

• il regolatore del cambio a 8 rapporti

• il campanello

L'attacco del manubrio può essere regolato in altezza ma non in inclinazione.

Manca l’acceleratore e non c'è nemmeno la possibilità di installarlo visto che manca il cavo tappato.

Display

In questo caso abbiamo a disposizione un piccolo schermo in bianco e nero che ci permette di vedere:

• livello di assistenza in uso

• informazioni varie sui km percorsi

• la carica residua della batteria

Non è il migliore o più evoluto in assoluto, ma fa il suo lavoro.

Sellino

Il sellino è classico e sembra più da bici da corsa che da city-bike: risulta infatti abbastanza stretto e sottile, oltre a non essere troppo morbido.

Non è nemmeno ammortizzato: complice l'assenza degli ammortizzatori, questo significa che sentiremo in modo abbastanza diretto le buche più grosse o le imperfezioni di asfalto e terreno.

Chiariamoci: il sellino è davvero ben fatto e di ottima qualità, ma essendo poco imbottito andrà a trasmettere al nostro corpo gli scossoni più importanti durante la guida.

Segnalo poi un aspetto curioso: la regolazione dell'altezza del sellino richiede una chiave a brugola. È molto semplice, ma senza la chiave non potremo fare alcuna modifica, al contrario di tutte le altre bici che ho provato fino ad oggi.

Anche questa scelta è stata comunque fatta per favorire il design elegante, pulito, sobrio e moderno della bici.

Ammortizzatori

Come detto poco sopra, questa bici non è dotata di ammortizzatori. Se a questo aggiungiamo che il sellino è abbastanza duro, tutto questo si traduce in pedalate:

• molto piacevoli su strade lisce e perfettamente asfaltate

• con qualche vibrazione su asfalti e terreni un pò sconnessi e non perfetti

• parecchie vibrazioni, scossoni e sussulti su sanpietrini o in caso di buche

In generale, dunque, credo che questa bici sia perfetta per la città, per l'uso su asfalto o piste ciclabili. Può essere usata anche su terreni e asfalti non perfetti, ma nel caso di lunghe percorrenze potremmo sentire qualche fastidio al sedere.

La sconsiglio, invece, per l'uso in fuoristrada: nonostante le ruote tassellate, questa bici nasce per essere usata in città.

Ruote e gomme

Cecotec City Sprint monta gomme da 28" e spesse 1.5": anche questo conferma chiaramente che stiamo parlando di una bici cittadina, che riesce comunque ad affrontare qualche sterrato leggero grazie al battistrada tassellato (stile gravel), che tra l'altro è l'unico elemento che riesce ad assorbire almeno in parte urti e vibrazioni.

Freni

Veramente eccellente il sistema frenante, tra l'altro realizzato da un top brand come ZOOM.

La bici è dotata di freni a disco idraulici da 160mm, che garantiscono ottime pinzate e controllo anche in condizioni difficili, oltre a durare di più nel tempo.

I freni sono già ben regolati di fabbrica: non fischiano e basta fare poca pressione per fermare la bici in sicurezza in poco spazio, anche ad alte velocità.

Presente anche il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.

Cambio

Molto bene anche il cambio, migliore di tantissime concorrenti.

Abbiamo uno Shimano Altus monocorona a 8 rapporti (migliore del modello Tourney, che è più economico), che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità, comprese le salite, anche se ovviamente non abbiamo a che fare con una bici da montagna.

Il cambio è perfettamente regolato di fabbrica, mentre le regolazioni sul manubrio sono in plastica e di buona qualità.

Durante l'utilizzo il cambio è veloce e preciso e garantisce sempre una pedalata fluida e piacevole.

Grazie agli 8 rapporti, nonostante sia presente il motore posteriore con sensore di cadenza, non arriveremo quasi mai a pedalare a vuoto, nemmeno nei rettilinei più lunghi e con il livello massimo di assistenza.

Luci e fanali

La bici monta un fanale anteriore molto luminoso e perfetto per vedere la strada e guidare in sicurezza anche al buio.

Presente anche il fanale posteriore, ma in questo caso va installato a parte e non è collegato alla batteria della bici.

Ovviamente abbiamo anche i catarifrangenti sulle ruote e sui pedali.

Motore, Performance e Guida

Cecotec City Sprint monta un motore posteriore perfettamente legale da 250W, in grado di fornire un coppia di 36 Nm. Non stiamo parlando della coppia più alta in assoluto, ma va comunque benissimo per l'uso in città.

È assente il sensore di coppia: al suo posto c'è quello di cadenza, che risulta affidabile e preciso, anche se ovviamente è meno reattivo.

Il vantaggio in questo caso è rappresentato dal fatto che possiamo imprimere una forza minima o nulla sui pedali e la bici continua comunque a funzionare, visto che basta farli girare per tenere attivo il motore.

Inoltre non è indispensabile regolare il cambio nelle salite, visto che il motore continua a spingere se rileva che i pedali stanno girando.

Di contro, ovviamente, abbiamo una pedalata meno naturale e più meccanica, visto che il motore fa tutto il lavoro in autonomia. Questo può essere un aspetto positivo o negativo in base alle preferenze dell'utilizzatore.

In generale, comunque, la spinta del motore non è mai eccessiva, ma progressiva ed estremamente piacevole.

Vanno migliorate solo le partenze da fermi, dove bisogna fare un giro di pedali per fare partire il motore, mentre bisogna farne un paio se smettiamo di pedalare e poi vogliamo riprendere.

Per quanto riguarda la gestione della potenza, abbiamo a disposizione 5 livelli: 10/15/18/20/25 km/h, dopo i quali viene spenta l'assistenza elettrica. Non è possibile sbloccare il motore per aumentare la velocità massima.

Ovviamente possiamo pedalare anche a motore spento e, visto il peso super ridotto della bici, non faremo nemmeno fatica, anche se è davvero difficile rinunciare all'aiuto del motore elettrico.

Nessun problema nemmeno nei saliscendi urbani, sui ponti, nei sottopassi o nei parcheggi sotterranei: la bici riesce a gestire bene anche le salite meno ripide e impegnative. La mettono in difficoltà, invece, le partenze da fermi in salita, che risultano difficoltose e richiedono un pò di forza da parte nostra.

Nel complesso guidare questa bici è un vero piacere, visto che è agilissima, leggerissima, si muove in modo fluido e snello in qualsiasi situazione e risulta perfetta per chi vuole pedalare senza fare nessuna fatica e senza gestire il cambio.

La possiamo quindi usare per andare al lavoro senza sudare o per fare delle commissioni, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend.

Vista la coppia bassa e il motore non troppo potente, la sconsiglio a chi vive in zone di montagna o con tante salite, dove risulta difficile sfruttarla al meglio e si rischia di dover integrare la spinta del motore con quella muscolare.

Posizione di guida

In questo caso la posizione di guida è abbastanza piegata in avanti.

Nonostante questo, risulta abbastanza comoda anche per lunghe percorrenze, anche se alla lunga potremmo sentire un leggero affaticamento sugli avambracci e dalle parti del sedere.

Io comunque sono alto 1.79m e non ho avuto nessun problema ad utilizzarla. Anzi, nel complesso mi è sembrata molto comoda.

Batteria, Autonomia e Ricarica

La batteria è da 360Wh, 10 Ah, quindi non abbiamo valori altissimi.

Secondo l'azienda la bici ha un'autonomia massima di 70km, ovviamente con assistenza minima e condizioni ottimali.

Nel mio caso, usandola sempre con assistenza massima, in pianura e con qualche saliscendi, sono riuscito a farne circa 30-40.

Stiamo comunque parlando di una buona autonomia, soprattutto se teniamo in considerazione che questa bici risulta leggerissima, comodissima da maneggiare e la sua batteria è totalmente invisibile.

I tempi di ricarica sono di 5-6 ore.

Come già detto, possiamo smontare la batteria per ricaricarla a casa o in ufficio, ma in questo caso le operazioni da fare sono più lunghe e scomode del solito. Finiremo dunque per ricaricarla lasciandola sempre attaccata alla bici.

Prezzo e dove comprarla

Quanto costa Cecotec City Sprint?

Il suo prezzo è di 899 euro. Si può acquistare sul sito ufficiale dell'azienda, dove spesso viene proposta in offerta:

• COMPRALA IN OFFERTA

In alternativa si può acquistare anche su Amazon:

Cecotec Bicicletta Elettrica da Città Sprint. 250W, Bici Elettrica per Adulti, Ruote 28", Autonomia 70 Km, Batteria 360 Wh, Cambio 8 Velocità, Doppio Disco Freno Idraulico

889,00 €

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La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.

Conclusioni

Abbiamo concluso la recensione della bicicletta elettrica Cecotec City Sprint. Cosa ne penso?

Senza troppi giri di parole, posso dire che questa bici è davvero incredibile e bellissima.

È sicuramente la city bike elettrica perfetta per chi:

• vive in città

• cerca un prodotto ideale per gli spostamenti quotidiani

• vuole una bicicletta leggera da maneggiare e comoda da guidare

• ma soprattutto vuole una bici esteticamente molto bella, moderna e curata

Oltre a tutto questo, Cecotec City Sprint:

• offre materiali di alta qualità

• garantisce una buona autonomia

• è dotata di cambio e freni ottimi

• ha un motore molto valido, soprattutto per gli ambienti cittadini

• ha un prezzo molto basso se consideriamo tutto quello che offre

Come già detto, la sconsiglio a chi vuole fare fuori strada, a chi cerca autonomie infinite e a chi vive in montagna.

In tutti gli altri casi, invece, penso che Cecotec City Sprint sia una city bike elettrica veramente sorprendente. Peccato solo che manchino i parafanghi: in caso di pioggia sarà un problema usarla.