Recensione EMOKO EC23 Pro Bici Elettrica Pieghevole
Recensione EMOKO EC23 Pro Bici Elettrica pieghevole e prova completa. Ha un potente motore da 250W e autonomia fino a 100 KM. Pro e contro
Riccardo Conti
Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica EMOKO EC23 Pro.
Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i test.
Ecco la mia recensione della EMOKO EC23 Pro.
Differenza tra EMOKO EC23 Pro ed EMOKO EC23: cosa cambia?
Prima di tutto bisogna fare una premessa. Di questa bici esiste una versione "normale" ed una "Pro", che è quella che ho provato io. Ma cosa cambia esattamente?
L'unica differenza tra i due modelli è che:
EMOKO EC23 Pro usa un sensore di coppia
EMOKO EC23 usa un sensore di velocità
Come conseguenza diretta, il modello Pro ha maggiore autonomia, visto che il sensore di coppia fa lavorare meno il motore e di conseguenza la batteria.
Per il resto le due bici sono assolutamente identiche.
Video Recensione EMOKO EC23 Pro
IN ARRIVO
Caratteristiche tecniche
Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici:
Autonomia: 75-95 km in elettrico puro, oltre 120 km in modalità a pedalata assistita
Batteria: 48V 20Ah, estraibile con chiave
Velocità massima: 25 km/h (si può sbloccare per arrivare a 32)
Cambio: Shimano a 7 rapporti
Freni: idraulici
Pneumatici: 20" x 3,0"
Motore: 48V 250W (picco 350W)
Coppia massima: 55 N.m
Pedalata assistita: 5 livelli
Sensore: coppia
Ammortizzatori: con corsa da 6 cm
Peso: 31 kg
Tempo di ricarica: 6-12 ore
Certificazione: IP54
Montaggio
La bici arriva parzialmente smontata e perfettamente imballata, in modo da non subire danni durante il trasporto.
In questo caso il processo è stato molto semplice e veloce, visto che bisogna montare:
manubrio
parafango, fanale e ruota anteriore
sellino
pedali
cavalletto
Visto il peso della bici, consiglio di farsi aiutare per velocizzare le operazioni.
In confezione abbiamo anche:
il kit per il montaggio
le istruzioni
le chiavi per smontare la batteria
il caricatore
i guanti per non sporcarci le mani
il campanello
l'acceleratore a pulsante opzionale
Design e materiali
EMOKO EC23 Pro è una bicicletta elettrica pieghevole con copertoni larghi, che risulta più grossa, pesante ed ingombrante rispetto ad altre concorrenti dotate di ruote più piccole.
Ruote a parte, un altro aspetto che la caratterizza è la parte centrale ribassata in stile step-thru, che permette di salire e scendere molto facilmente.
Come su ogni pieghevole, al centro del telaio troviamo il meccanismo che permette di aprire/chiudere la bici: è semplice da utilizzare ma molto sicuro e resistente.
Troviamo poi una comoda maniglia centrale che permette di trasportarla più facilmente quando è piegata.
Va comunque detto che, pur essendo una bici pieghevole, le operazioni di apertura, chiusura e carico/scarico sulla macchina o sui mezzi pubblici non sono comodissime, anche per via del peso di 31 kg.
Inoltre, anche quando è completamente chiusa e ripiegata su sé stessa, risulta abbastanza grossa e ingombrante se confrontata alle classiche pieghevoli.
Visto il peso e le dimensioni, dunque solo le persone più forti riusciranno ad usare questa bici realmente come pieghevole, mentre tutti gli altri molto probabilmente non la chiuderanno mai.
A fronte di tutto questo, però, abbiamo un telaio in lega di alluminio spesso, ben assemblato e molto resistente, che garantisce robustezza e solidità e regge un carico massimo di 180 kg, molto di più rispetto a tutti i concorrenti che solitamente si fermano attorno ai 120 kg.
Le saldature sono molto buone e non troppo visibili, così come risulta ottima la verniciatura, che in questo caso è di colore marrone lucido.
Eccellente anche la qualità di viti e bulloni, aspetto che semplifica e velocizza notevolmente l'assemblaggio.
Molto bene anche per quanto riguarda la gestione dei cavi, che sono stati raccolti nella parte frontale e poi vengono fatti passare nel telaio, diventando quindi poco visibili.
Visto il design della canna centrale, la batteria è stata spostata sul tubo del sellino: è molto grossa, quindi si nota chiaramente, ma il suo posizionamento la rende comoda da montare e smontare.
Tra gli altri aspetti da segnalare abbiamo:
i pedali in plastica pieghevoli
un fanale anteriore ed uno posteriore, entrambi collegati alla batteria
due parafanghi in plastica
il cavalletto laterale molto solido
il portapacchi posteriore
Da segnalare anche la possibilità di montare il supporto per la borraccia o il cestino anteriore grazie ai fori già predisposti.
Segnalo infine che la bici è certificata IP54 per la resistenza all'acqua e utilizzabile da persone alte da 155 a 190 cm.
Manubrio
Al pari di altri prodotti simili, il manubrio non è larghissimo. Possiamo regolarlo facilmente in altezza fino a 110 cm.
Garantisce comunque un ottimo controllo e una guida stabile e sicura in qualsiasi situazione: ad alte velocità, negli stretti spazi cittadini, ma anche su sterrato e fuoristrada.
Possiamo richiuderlo completamente quando vogliamo trasportare la bici e anche in questo caso il meccanismo è semplice e veloce, oltre a risultare molto sicuro.
Sul manubrio troviamo:
le leve dei freni in metallo
le comodissime manopole in gomma
il regolatore del cambio
il display a colori
i pulsanti di controllo
il clacson elettrico
Volendo possiamo montare l'acceleratore che troviamo in confezione, che ci permette di utilizzare la bici come se fosse uno scooter senza toccare i pedali. Questo però la rende illegale sulle strade italiane, anche se offre un divertimento incredibile.
Display
Il display non è enorme, ma è a colori e si legge sempre perfettamente anche sotto il sole diretto. Ci permette di vedere:
livello di assistenza in uso (su 5 livelli)
velocità istantanea
stato della carica della batteria (su 5 tacche)
accensione/spegnimento del fanali
eventuali problemi
km percorsi e altre informazioni sul viaggio
I pulsanti sono morbidi e comodi da premere.
Non è possibile controllare la bici tramite app.
Sellino
Il sellino non solo è di ottima qualità, ma è molto grande e abbastanza morbido, anche se purtroppo non è ammortizzato.
Non è il migliore in assoluto, ma garantisce comunque pedalate estremamente piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell'asfalto viene perfettamente attutita. Possiamo quindi usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire troppe vibrazioni.
La sella è regolabile in altezza fino a 90 cm.
Da segnalare poi una piccola chicca: basta premere un pulsante sotto al sellino per farlo ripiegare in automatico. Questa operazione ci permette di montare e smontare la batteria molto più comodamente.
Ammortizzatori
Nella parte frontale della bici abbiamo una forcella ammortizzata con escursione fino a 6 cm: non è male, ma alcuni concorrenti arrivano a 8 o 10 cm.
Purtroppo non possiamo regolare il pre-carico o bloccarla/sbloccarla.
Nonostante l'escursione della forcella non sia esagerata, abbiamo comunque a che fare con una sospensione di ottima qualità, che risponde in modo reattivo alle sollecitazioni e risulta perfetta per tutte le situazioni: per fare un giro in paese o in città, per andare al lavoro, per lunghe percorrenze o anche per fare dei leggeri fuoristrada su terreni ghiaiati o dissestati.
Possiamo anche usare questa bici per fare dei leggeri off-road, visto che la combo sospensione anteriore + sellino morbido ci permette di viaggiare nel comfort senza rischiare di sentire eccessivamente buche o vibrazioni.
Ho fatto vari giri su argini, strade piene di buche, sampietrini e ghiaia senza mai sentire niente.
Ruote e gomme
In questo caso le ruote sono abbastanza larghe e offrono grande comfort e stabilità.
Nello specifico abbiamo dei copertoni fat da 20*3.0", ovviamente tassellati per gestire anche i fuoristrada.
Tutto questo ci permette di affrontare praticamente qualsiasi terreno, strada o superficie nella massima sicurezza e stabilità. Possiamo guidare sulla sabbia, sulla neve, sul fango, sulla ghiaia e su asfalto umido e bagnato con grande sicurezza: la guida risulta sempre perfettamente stabile e sicura.
Freni
Il sistema frenante di questa bici è semplicemente incredibile, uno dei migliori che abbia mai provato.
Al contrario di tantissime concorrenti, infatti, qui troviamo dei freni a disco idraulici da 180mm, quindi più larghi della media, che garantiscono eccellenti frenate a qualsiasi velocità.
E ovviamente i freni sono perfettamente regolati di fabbrica, altro aspetto che conferma la qualità elevata del sistema frenante.
In tutte le mie prove è stato sufficiente applicare una leggerissima pressione per fermarmi, anche ad alte velocità in poco spazio e in totale sicurezza.
Presente anche il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.
Cambio
Qui troviamo il classico cambio Shimano monocorona a 7 rapporti, che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente che ad alte velocità.
Le regolazioni sul manubrio sono in plastica, ma comunque di buona fattura.
Nel mio caso il mio cambio ha richiesto una leggera regolazione, visto che facevo fatica ad inserire la 1a marcia. Ho comunque risolto in autonomia in un paio di minuti.
Durante l'utilizzo è veloce e preciso e garantisce una pedalata fluida e molto piacevole, ma ricordo che, essendo presente il sensore di coppia con motore posteriore, dobbiamo sempre imprimere una leggera spinta sui pedali e non arriviamo mai a pedalare a vuoto. Di conseguenza bisogna anche regolare correttamente il cambio tra salite, pianure e discese per permettere al motore di erogare la giusta potenza nel migliore dei modi.
Segnalo infine una piccola chicca: la catena è protetta da un paracatena in plastica, un dettaglio che solitamente non si trova sui modelli concorrenti.
Luci e fanali
Abbiamo un fanale anteriore ed uno posteriore, entrambi collegati alla batteria.
Quello anteriore è molto grande e potente (7W) e, unito a quello posteriore, permette di utilizzare la bici anche al buio e di notte in massima sicurezza.
Quello posteriore offre anche la funzione di STOP, quindi si illumina e lampeggia quando freniamo.
Ovviamente sono presenti i catarifrangenti anche nei pedali e nelle ruote.
Performance e Motore
EMOKO EC23 Pro monta un motore elettrico posteriore da 250W, in grado di offrire una coppia di 55 Nm, una velocità massima di 25 km/h e una potenza istantanea di picco di 350W, che non è elevatissima se confrontata ai concorrenti.
Ricordo poi che qui troviamo il sensore di coppia, che è migliore rispetto a quello di pedalata e garantisce un'assistenza sempre super precisa e reattiva, visto che rileva la pressione sui pedali e regola la potenza erogata.
Proprio per questo la bici offre una pedalata più naturale, fluida ed efficiente rispetto ai modelli con sensore di velocità e non si arriva mai a girare i pedali a vuoto.
Dall'altra parte, però, bisogna sempre imprimere una leggerissima forza per attivare la spinta elettrica.
Ad ogni modo, parlando delle performance, posso dire che:
possiamo regolare l'assistenza su 5 livelli, che corrispondono a differenti livelli di spinta del motore
dopo i 25 km/h viene spenta l'assistenza del motore
è possibile sbloccare il motore per arrivare fino a 32 km/h (ma questo rende la bici illegale su strada). Come già detto, possiamo anche montare l'acceleratore per fare muovere la bici senza pedalare, ma anche questo la rende illegale in Italia
il motore garantisce un buono sprint in partenza, con accelerate graduali e progressive, che rendono questa bici adatta a chiunque. Anche l'assistenza del motore interviene sempre in modo estremamente fluido e piacevole, senza strattoni o accelerate brusche
grazie alla presenza del sensore di coppia, basta sfiorare appena i pedali per fare intervenire l'assistenza del motore, sia in piano che in salita
nonostante i 55 N.m di coppia, la potenza di picco del motore si limita a 350W, quindi questa bici non è adatta per le salite. Può gestire senza grossi problemi i saliscendi urbani come ponti, sottopassi o parcheggi sotterranei, ma solo se non sono troppo ripidi e comunque entro una pendenza massima di 20°. Concretamente, dunque, questa bici va bene in città, in pianura e nelle colline con pochi dislivelli, mentre non è adatta per le montagne o per affrontare lunghe e ripide salite, dove va in difficoltà
possiamo usarla anche a motore spento, ma visti i 31 kg di peso consiglio caldamente di sfruttare il motore elettrico quando possibile
In generale, dunque, posso dire che guidare questa bici è un vero piacere: grazie alle dimensioni contenute si muove in modo fluido e snello in qualsiasi situazione. La possiamo usare per andare al lavoro o per fare delle commissioni, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend, sia su strada che su sterrato. E volendo possiamo anche per divertirci un pò in un fuoristrada non troppo spinto, magari sfruttando l'acceleratore a pulsante.
Come già detto, però, visto il suo peso elevato e le dimensioni non proprio da pieghevole classica, non credo sia indicata per chi deve salire e scendere continuamente dai mezzi pubblici o per chi la deve caricare e scaricare dal baule della macchina.
Posizione di guida
La posizione di guida è quasi completamente eretta. Inoltre, viste le dimensioni contenute, quando pedaliamo non riusciamo a stendere completamente le gambe.
Questo non la rende la soluzione migliore per le lunghe percorrenze, ma la rende invece perfetta per i viaggi più brevi e per gli spostamenti cittadini, che sono davvero comodissimi anche e soprattutto grazie allo scavalco basso ci permette di salire e scendere in modo super agevole.
Io comunque sono alto 1.79m e non ho avuto nessun problema a guidarla.
Batteria, Autonomia e Ricarica
La batteria è da 48V 20Ah 960Wh. Stiamo parlando di una batteria molto capiente, che secondo l'azienda può garantire un'autonomia di 120 km in condizioni ottimali.
Nei miei test ho fatto circa 70-80 km usandola a massima potenza negli spostamenti urbani (con un peso 90kg). Non è la bici con la migliore autonomia in assoluto, ma è sicuramente tra le migliori e ci permette di pedalare per parecchi km prima di doverla ricaricare.
L'unico aspetto negativo è che la ricarica completa richiede circa 7-10 ore.
Possiamo poi scegliere se ricaricarla lasciandola attaccata alla bici oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio.
Segnalo infine che le chiavi fornite con la bici servono per alimentare il circuito elettrico, quindi vanno sempre inserite nella batteria.
Prezzo e dove comprarla
Quanto costa EMOKO EC23 Pro?
Il suo prezzo è di 1099 euro.
La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.
Conclusioni
Abbiamo concluso con la recensione della EMOKO EC23 Pro. Cosa ne penso?
Senza troppi giri di parole, la EMOKO EC23 Pro è una delle migliori bici elettriche pieghevoli oggi disponibili, molto solida e curata nei dettagli.
Il telaio in alluminio regge fino a 180 kg, i freni idraulici da 180mm sono tra i migliori della categoria e le gomme fat unite alla forcella ammortizzata garantiscono un comfort di guida notevole, anche su sterrato. Il sensore di coppia offre poi una pedalata assistita fluida e naturale, mentre la batteria da 960Wh assicura un'autonomia reale di 70-80 km in uso intensivo.
L'unico neo riguarda la sua natura di "pieghevole": con 31 kg di peso e un ingombro tutt'altro che compatto anche da chiusa, aprirla, ripiegarla o caricarla in auto/mezzi pubblici non è affatto comodo, ed è un'operazione alla portata solo di chi ha una buona forza fisica. Chi cerca una vera pieghevole leggera da portare ovunque potrebbe restare deluso su questo fronte.
Per tutto il resto, invece, abbiamo a che fare con una una bici pieghevole affidabile e divertente, perfetta per gli spostamenti cittadini e le gite del weekend, con un rapporto qualità-prezzo decisamente competitivo.
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