Recensione HillMiles MileCity1 bicicletta elettrica e prova completa. Pro e contro della bici elettrica HillMiles MileCity1, con motore da 250W e 100 km di autonomia
Recensione HillMiles MileCity1 Bicicletta Elettrica
Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica HillMiles MileCity1, senza dubbio una delle migliori bici elettriche economiche e adatte a tutti.
Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i miei test.
Ecco la mia recensione HillMiles MileCity1.
Video Recensione HillMiles MileCity1
Recensione HillMiles MileCity1: Caratteristiche tecniche
Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:
Specifiche
Generale | Marchio: HillMilesTipo: Bicicletta elettrica Modello: MileCity1Colore: Grigio |
Specifiche | Motore: 250W, 600W (max) Coppia massima in uscita: 42Nm Velocità massima: 25km/h, 32km/h (dopo l’innalzamento del limite) Autonomia puramente elettrica: 50 km Autonomia PAS: 100 km Impermeabile: IP65 Ammortizzatore: Sospensione anteriore a forcella Freno: Freno a disco meccanico Trasmissione: Shimano a 7 velocità Batteria: 36V 13AH Tempo di ricarica: 4-5h Pneumatico: 26*1,95 pollici Carico massimo: 120 kgFaro: LED |
Peso e dimensioni | Peso del prodotto: 26,8 kg Dimensioni del prodotto (L x P x A): 168,5 x 62 x 97 cm |
Montaggio
Come di consueto la bici arriva parzialmente smontata. Il montaggio però è stato più lento del solito ed ha richiesto più passaggi, visto che ho dovuto montare:
- manubrio, che è totalmente smontato
- pedali
- ruota, fanale, freno e parafango anteriore
- portapacchi
- sellino e relativo tubo
- campanello
- acceleratore a pulsante (opzionale)
La bici è arrivata perfettamente imballata e protetta in modo da non subire danni durante il trasporto, anche se purtroppo il parafando posteriore è arrivato comunque leggermente ammaccato.
In confezione abbiamo anche:
- il kit per il montaggio
- le istruzioni
- il caricabatteria
Recensione HillMiles MileCity1: Design e materiali
A livello di design questa bici è chiaramente una citybike, con alcuni accorgimenti che le permettono di essere usata anche su sterrati e fuoristrada leggeri.
Come è facile notare, su questo modello il cavallo è ribassato come sulle classiche bici da donna, quindi permette di salire e scendere più comodamente dalla bici.
È bella da vedere, moderna e e davvero ben assemblata.
È disponibile in due colorazioni: grigio e verde chiaro, con una finitura e verniciatura ben curata.
Ottimi i materiali, anche se in questo caso la bici non è realizzata in alluminio bensì in acciaio e regge un carico massimo di 120 kg, al pari di altre concorrenti.
Molto bene anche l’assemblaggio: non ci sono scricchiolii o rumori di alcun tipo, mentre le saldature non sono troppo evidenti, soprattutto considerando la fascia di prezzo economica.
Nel complesso questa HillMiles MileCity1 mi è sembrata molto solida e robusta.
Il telaio in acciaio si fa sentire quando analizziamo il peso della bici, che arriva a 26,8 kg, risultando superiore di 2-3 kg ad alcune concorrenti.
È chiaro quindi che questa bici non risulta particolarmente comoda da caricare in auto o sui mezzi di trasporto, così come sconsiglio di usarla senza la spinta elettrica.
Buona la gestione dei cavi, che in buona parte sono nascosti nel telaio mentre quelli restanti sono stati raccolti nella parte frontale in modo da renderli meno evidenti.
La batteria è perfettamente incastonata nella canna e non fuoriesce nemmeno di un millimetro, cosa che personalmente apprezzo molto. Si distingue comunque grazie al colore differente.
Tra gli altri aspetti da segnalare abbiamo:
- i pedali in plastica che restituiscono un buon grip
- un potente fanale anteriore, mentre manca quello posteriore, sostituito da un catarifrangente rosso
- due ottimi parafanghi in metallo
- un cavalletto laterale abbastanza robusto ma troppo sporgente: durante la guida spesso ci ho preso contro con la parte posteriore delle scarpe
- un comodissimo portapacchi posteriore che sopporta un carico massimo di 25 kg
Infine la bici è certificata IP65 per la resistenza all’acqua e alla pioggia leggera.
Manubrio
Il manubrio è leggermente curvo, bello largo e ci permette di controllare la bici in modo stabile e sicuro, anche ad alte velocità e negli stretti spazi cittadini.
Su di esso troviamo:
- le leve dei freni in metallo e regolabili
- le comodissime manopole
- il regolatore del cambio a 7 rapporti
- i pulsanti di controllo, comodi da premere ma non retroilluminati
- il campanello
- l’acceleratore a pulsante, che però rende la bici illegale in Italia. Di base è smontato, quindi siamo liberi di collegarlo o meno
Purtroppo l’attacco del manubrio non può essere regolato nè nell’altezza, nè nell’inclinazione.
Display
Come anticipato, il display in questo caso è assente.
Niente di grave, ma questo significa che non potremo avere informazioni precise su velocità istantanea, km percorsi, quelli residui e altro ancora.
Potremo vedere solo la batteria residua e la modalità di aiuto attiva grazie a dei LED colorati. Meglio di niente.
Sellino
Ho apprezzato davvero tanto il sellino, che risulta bello grande e morbido, più da city-bike che da mountain bike.
Non solo: è anche ammortizzato per massimizzare il comfort ed è presente un utilissimo taglio centrale con aerazione.
Questo si traduce in pedalate estremamente piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell’asfalto viene perfettamente attutita sia dal sellino che dagli ammortizzatori.
Possiamo quindi usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire vibrazioni eccessive.
Segnalo infine che anche nel retro del sellino è stato installato un catarifrangente rosso.
Ammortizzatori
Nella parte frontale della bici abbiamo una sospensione ammortizzata a molla con escursione massima di circa 5 cm, inferiore rispetto ad alcune concorrenti.
Purtroppo non possiamo né bloccarla, né regolare il pre-carico.
Complessivamente le sospensioni anteriori sono abbastanza rigide, ma rispondono benissimo a tutte le sollecitazioni e si comportano perfettamente su qualsiasi tipo di terreno, garantendo una guida stabile e sicura.
Ottima anche la reazione a buche e asperità dell’asfalto, così come non ho riscontrato problemi su sampietrini, ghiaia o terreni sconnessi.
Di nuovo, questa bici è perfetta sia per l’uso in città che su fuoristrada leggero.
Ruote e gomme
HillMiles MileCity1 monta gomme Chao Yang da 26.5″ e spesse 1.95″. Non sono tassellate e il battistrada è chiaramente pensato per città, ma se può essere utilizzato senza problemi anche su sterrato.
Le gomme non sono né troppo larghe, né troppo spesse e permettono di affrontare una vastissima gamma di terreni e asfalti, garantiscono un buon assorbimento degli urti ed un’ottima trazione.
Sono il giusto compromesso per non avere troppo attrito su asfalto con una buona stabilità sul fuoristrada.
Pur non essendo una bici nata per lo sterrato e il trekking, HillMiles MileCity1 può affrontare tranquillamente le strade dissestate, bianche o ghiaiate senza alcuna difficoltà.
E volendo possiamo usarla anche per una gita in campagna, in collina o sugli argini mantenendo comunque un ottimo controllo.
Nessun problema nemmeno su asfalti umidi o bagnati: la bici risulta sempre perfettamente stabile e ci sentiamo sempre molto sicuri a guidarla anche grazie al largo manubrio.
Freni
Molto buono anche il sistema frenante.
La bici è dotata di freni a disco meccanici da 160mm, che garantiscono buone pinzate e controllo perfetti anche in condizioni difficili.
Ok, non sono i freni migliori del mondo e vanno leggermente regolati al primo avvio, ma nel complesso mi sono sembrati molto validi, affidabili e ben modulabili.
Mi hanno sempre permesso una fermata in sicurezza in breve spazio anche ad alte velocità o in discesa.
Presente il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.
Cambio
Abbiamo il classico Shimano Tourney TZ monocorona a 7 rapporti (super diffuso su questo tipo di bici), che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità, comprese le salite.
Le regolazioni sul manubrio sono in plastica e di buona qualità, al pari di altri concorrenti.
Durante l’utilizzo il cambio è veloce e preciso e ci garantisce una pedalata sempre fluida e molto piacevole a qualsiasi velocità.
Luci e fanali
La bici monta un fanale anteriore che fa una buona luce ed è perfetto per vedere la strada e guidare in sicurezza anche al buio.
Assente il fanale posteriore, sostituito da un catarifrangente rosso. Peccato, sarebbe bastato poco per fare di meglio.
Presenti i catarifrangenti anche nei pedali e nelle ruote, oltre a quello sul retro del sellino.
Recensione HillMiles MileCity1: Performance e Motore
HillMiles MileCity1 monta un motore posteriore da 250W (picco di 600W ma perfettamente legale) e in grado di fornire una coppia da 42 Nm. Stiamo parlando di un valore nella media e simile alle concorrenti.
Come su altre bici economiche, è assente il sensore di coppia mentre troviamo quello di pedalata, che però è molto ben tarato e rende questa bicicletta molto reattiva e perfetta per spostarci rapidamente e agevolmente senza fare fatica.
Il motore risponde in modo molto preciso: è sufficiente muovere i pedali di pochi centimetri per farlo intervenire sempre rapidamente. Questo ci permette di partire anche da fermi con marcia sbagliata senza fare fatica.
Anche l‘assistenza interviene in modo fluido, graduale e progressivo, rendendo questa bici perfetta anche per gli utenti meno esperti o meno giovani.
Per quanto riguarda la gestione della potenza, abbiamo a disposizione 5 livelli che corrispondono ad una differente percentuale di spinta da parte del motore, indipendentemente dalla nostra velocità. Nello specifico possiamo scegliere tra:
- 20%
- 40%
- 60%
- 80%
- 100% (ideale per le salite ripide)
Possiamo regolare facilmente la potenza della pedalata assistita usando i comandi nella parte sinistra del manubrio.
Dopo i 25 km/h viene spenta l’assistenza elettrica.
È possibile sbloccare il motore per aumentare la velocità fino a 32 km/h, ma questo rende la bici illegale e riduce l’autonomia.
Non manca la modalità “camminata”, che ci aiuta a spingerla in salita o nelle zone pedonali.
La bici è in grado di di affrontare anche leggere salite (pendenza massima non dichiarata): possiamo dunque pedalare su colline o montagne poco impegnative, senza dimenticare ovviamente i classici ponti e sottopassi in città, oltre ai parcheggi sotterranei.
Insomma, guidare questa bici è un vero piacere, soprattutto perché si muove in modo fluido e snello non solo nel traffico cittadino, ma anche in campagna sia nei lunghi rettilinei che nelle curve più strette.
La possiamo usare per andare al lavoro o per fare delle commissioni senza prendere la macchina, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend.
Recensione HillMiles MileCity1: Posizione di guida
HillMiles MileCity1 è di base una citybike pensata per il tragitto casa-lavoro e per spostarsi in città o campagna.
La posizione di guida, dunque, è quasi completamente eretta ed estremamente comoda anche per lunghe percorrenze.
La possiamo usare per lunghe pedalate senza sentire alcun affaticamento e nel massimo comfort.
Batteria, Autonomia e Ricarica
La batteria è da 36V, 13 Ah e 468 Wh. Su di essa sono presenti dei LED colorati che ne indicano lo stato di carica.
Secondo l’azienda questa bici ha un’autonomia massima di 100km in condizioni ottimali e in modalità pedalata assistita, oppure di 50km in modalità solo elettrica.
In base ai miei test posso dire che si fanno sempre almeno 60-70 km usando la bici con la massima potenza e con qualche salita.
Insomma, con questa HillMiles MileCity1 possiamo guidare senza ansia da autonomia.
I tempi di ricarica sono di circa 5 ore.
Segnalo poi che possiamo scegliere se ricaricare la batteria lasciandola attaccata alla bici, oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio.
È sufficiente girare la chiave dedicata per smontare la batteria in un istante e ricaricarla dove vogliamo (le chiavi servono solo per smontare la batteria, non per accendere la bici).
App per smartphone
Non presente.
Recensione HillMiles MileCity1: Prezzo e dove comprarla
Quanto costa HillMiles MileCity1?
Il suo prezzo di listino è di 699 euro, ma con il mio coupon la puoi pagare solo 639€.
COUPON: YLUDHMMC
La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.
Recensione HillMiles MileCity1: Conclusioni
Abbiamo concluso la recensione HillMiles MileCity1.
Cosa ne penso?
In passato credevo che la Touroll J1 ST fosse la bici elettrica più economica da acquistare, mentre da oggi consiglierò questa HillMiles MileCity1 a chi cerca il miglior rapporto qualità/prezzo e vuole spendere il meno possibile.
Chiariamoci: non stiamo parlando della migliore bici in assoluto, ma della migliore da acquistare per chi vuole spendere poco senza rinunciare ad ottime caratteristiche.
A meno di 700 euro, infatti, offre:
- motore potente e super reattivo
- ottimi materiali
- bel design
- autonomia incredibile
- comfort di guida
- velocità fino a 32 km/h con acceleratore opzionale
Credo che sia il prodotto perfetto per il pendolarismo urbano e per chi cerca una bici per fare qualche giro fuori porta supportato dalla spinta elettrica.
Mi ha davvero stupito per la qualità offerta a fronte di un prezzo molto contenuto.
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