Recensione Jasion EB5 Roamer ST Bici Elettrica con coppia da 55Nm

Recensione Jasion EB5 Roamer ST bicicletta elettrica e prova completa. Pro e contro della bici elettrica Jasion EB5 Roamer ST, con motore da 500W e 90 km di autonomia

Recensione Jasion EB5 Roamer ST Bicicletta Elettrica

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica Jasion EB5 Roamer ST, senza dubbio una delle migliori bici elettriche economiche e adatte a tutti.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i miei test.

Ecco la mia recensione Jasion EB5 Roamer ST.

Video Recensione Jasion EB5 Roamer ST

Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Caratteristiche tecniche

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

Specifiche

• Motor 500W Brushless Motor
• Torque 55 Nm
• Battery 48V11AH Lithium Battery
• Charging Time 5-6 Hours
• Fork Suspension Front Fork
• Frame High Carbon Steel, Step-Through
• Tires 26 x 1.95” City Tires
• Brake Mechanical Disc Brake
• Rotors 160 mm Front & Rear
• Drivetrain Shimano 7-speed
• Net Weight 30 KG
• Payload 120 KG

Montaggio

Come di consueto la bici arriva parzialmente smontata. Il montaggio ha richiesto come sempre poco meno di 1 ora. In particolare dobbiamo assemblare:

• cavalletto
• portapacchi
• manubrio
• ruota, fanale e parafango anteriore
• pedali
• sellino e relativo tubo
• fanale posteriore

La bici è arrivata perfettamente imballata e protetta in modo da non subire danni durante il trasporto.

In confezione abbiamo anche:

• il kit per il montaggio
• il caricabatteria

Non ho trovato le istruzioni, ma per il montaggio ho seguito un chiarissimo video su YouTube.

Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Design e materiali

A livello di design questa bici è chiaramente una citybike, con alcuni accorgimenti che le permettono di essere usata anche su sterrati e fuoristrada leggeri.

Come è facile notare, su questo modello il cavallo è ribassato come sulle classiche bici da donna (da qui il nome ST), quindi permette di salire e scendere più comodamente dalla bici.

È bellissima da vedere, moderna e e davvero ben assemblata.

È disponibile in due colorazioni: bianco e verde chiaro, con una finitura e verniciatura molto curata.

Ottimi i materiali, anche se in questo caso la bici non è realizzata in alluminio bensì in acciaio e regge un carico massimo di 120 kg, al pari di altre concorrenti.

Molto bene anche l’assemblaggio: non ci sono scricchiolii o rumori di alcun tipo, mentre le saldature non sono troppo evidenti, soprattutto considerando la fascia di prezzo economica.

Nel complesso questa Jasion EB5 Roamer ST mi è sembrata molto solida e robusta.

Il telaio in acciaio si fa sentire quando analizziamo il peso della bici, che arriva a 30 kg, risultando superiore di 5-6 kg ad alcune concorrenti.

È chiaro quindi che questa bici risulta molto scomoda da caricare in auto o sui mezzi di trasporto, così come sconsiglio di usarla senza la spinta elettrica.

Molto buona la gestione dei cavi, che sono quasi completamente nascosti nel telaio. Quelli frontali, inoltre, sono stati raccolti in modo ottimale in modo da renderli meno evidenti.

La batteria è perfettamente incastonata nella canna e non fuoriesce nemmeno di un millimetro, cosa che personalmente apprezzo molto. Si distingue comunque grazie al colore differente.

Tra gli altri aspetti da segnalare abbiamo:

• i pedali in plastica che restituiscono un buon grip
• il display a colori
• un potente fanale anteriore e quello posteriore, che include anche le frecce
• due parafanghi in plastica
• un cavalletto laterale robusto e comodo da usare
• un comodissimo portapacchi posteriore. Nel mio caso è presente anche una cassetta metallica, ma l’ho acquistata io a parte per trasportare pacchi, spesa e altro ancora
• il carter copricatena in plastica, solitamente assente sulle bici elettriche e molto apprezzato

Infine la bici è certificata IP65 per la resistenza all’acqua e alla pioggia leggera.

Manubrio

Il manubrio è leggermente curvo, bello largo e ci permette di controllare la bici in modo stabile e sicuro, anche ad alte velocità e negli stretti spazi cittadini.

Su di esso troviamo:

• le leve dei freni in metallo e regolabili
• le comodissime manopole in finta pelle
• il regolatore del cambio a 7 rapporti
• i pulsanti di controllo del motore, comodi da premere ma non retroilluminati
• i pulsanti per controllare le frecce, i fanali e il clacson elettrico
• l’acceleratore a pulsante, che però rende la bici illegale in Italia. Di base è già attivo, quindi consiglio di disabilitarlo o scollegarlo fisicamente per evitare problemi

Purtroppo l’attacco del manubrio non può essere regolato nè nell’altezza, nè nell’inclinazione.

Manca il campanello classico, ma come anticipato è presente un potentissimo clacson elettrico, che sinceramente preferisco, anche se tende a spaventare le persone che incontriamo.

Display

Il display è grande, a colori e ci permette di avere tutte le principali informazioni sempre a portata di mano. Su di esso possiamo vedere:

• velocità istantanea
• potenza del motore in uso
• km percorsi nel viaggio o in totale
• autonomia residua della batteria su 5 tacche

e tanto altro ancora.

Purtroppo, però, sullo schermo non possiamo vedere se i fanali o le frecce sono accesi. Sarebbe stato molto comodo, visto che spesso li ho dimenticati accesi.

Sellino

Ho apprezzato davvero tanto il sellino, che risulta bello grande e morbido, più da city-bike che da mountain bike.

Purtroppo non è ammortizzato, ma riesce comunque ad offrire un ottimo comfort e a garantire pedalate estremamente piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell’asfalto viene perfettamente attutita sia dal sellino che dagli ammortizzatori.

Possiamo quindi usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire vibrazioni eccessive.

Segnalo infine che nel tubo del sellino è presente un catarifrangente rosso.

Ammortizzatori

Nella parte frontale della bici abbiamo una sospensione ammortizzata a molla con escursione massima di circa 5 cm, inferiore rispetto ad alcune concorrenti.

Possiamo regolare il pre-carico e scegliere se bloccarli o sbloccarli.

Complessivamente le sospensioni anteriori sono abbastanza morbide, rispondono benissimo a tutte le sollecitazioni e si comportano perfettamente su qualsiasi tipo di terreno, garantendo una guida stabile e sicura.

Ottima anche la reazione a buche e asperità dell’asfalto, così come non ho riscontrato problemi su sampietrini, ghiaia o terreni sconnessi.

Di nuovo, questa bici è perfetta sia per l’uso in città che su fuoristrada leggero.

Ruote e gomme

Jasion EB5 Roamer ST monta gomme da 26.5″ e spesse 1.95″. Sono tassellate e il battistrada è perfetto sia per la città che per lo sterrato.

Le gomme non sono né troppo larghe, né troppo spesse e permettono di affrontare una vastissima gamma di terreni e asfalti, garantiscono un buon assorbimento degli urti e un’ottima trazione. 

Sono il giusto compromesso per non avere troppo attrito su asfalto con una buona stabilità sul fuoristrada.

Pur non essendo una bici nata per lo sterrato e il trekking, Jasion EB5 Roamer ST può affrontare tranquillamente le strade dissestate, bianche o ghiaiate senza alcuna difficoltà.

E volendo possiamo usarla anche per una gita in campagna, in collina o sugli argini mantenendo comunque un ottimo controllo.

Nessun problema nemmeno su asfalti umidi o bagnati: la bici risulta sempre perfettamente stabile e ci sentiamo sempre molto sicuri a guidarla anche grazie al largo manubrio.

Freni

Buono il sistema frenante, anche se l’avrei gradito un pò più incisivo.

La bici è dotata di freni a disco meccanici da 160mm, che garantiscono buone pinzate e controllo anche in condizioni difficili.

Come anticipato, i freni sono un pò troppo morbidi, quindi bisogna applicare una discreta pressione, soprattutto ad alte velocità.

Chiariamoci: i freni sono validi, affidabili e ben modulabili, semplicemente li avrei voluti un pò più decisi.

In tutti i casi mi hanno sempre permesso una fermata in sicurezza anche ad alte velocità o in discesa, semplicemente hanno bisogno di un pò più di spazio di frenata rispetto ai concorrenti.

Presente il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.

Cambio

Abbiamo il classico Shimano Tourney monocorona a 7 rapporti (super diffuso su questo tipo di bici), che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità, comprese le salite.

Le regolazioni sul manubrio sono in plastica e di buona qualità, al pari di altri concorrenti.

Durante l’utilizzo il cambio è veloce e preciso e ci garantisce una pedalata sempre fluida e molto piacevole a qualsiasi velocità.

Luci e fanali

La bici monta un fanale anteriore che fa una buona luce ed è perfetto per vedere la strada e guidare in sicurezza anche al buio.

Presente anche il fanale posteriore, anch’esso collegato alla batteria della bici.

Purtroppo i fanali non si spengono quando spegniamo la bici, di conseguenza rischiamo di lasciarli accesi se non prestiamo attenzione.

Super chicca: abbiamo le frecce posteriori, utilissime per migliorare la nostra sicurezza. Peccato che non emettano nessun avviso sonoro, quindi anche in questo caso capita spesso di dimenticarle accese.

Presenti i catarifrangenti anche nei pedali e nelle ruote, oltre a quello sul retro del sellino.

Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Performance e Motore

Jasion EB5 Roamer ST monta un motore posteriore da 500W e in grado di fornire una coppia da 55 Nm. Stiamo parlando di un valore nettamente superiore ai concorrenti.

Come su altre bici economiche, è assente il sensore di coppia mentre troviamo quello di pedalata, che però è molto ben tarato e rende questa bicicletta molto reattiva e perfetta per spostarci rapidamente e agevolmente senza fare fatica.

Il motore risponde in modo molto preciso: è sufficiente muovere i pedali di pochi centimetri per farlo intervenire sempre rapidamente. Questo ci permette di partire anche da fermi con marcia sbagliata senza fare fatica.

Anche l‘assistenza interviene in modo fluido, graduale e progressivo, rendendo questa bici perfetta anche per gli utenti meno esperti o meno giovani.

Per quanto riguarda la gestione della potenza, abbiamo a disposizione 5 livelli che corrispondono a differenti velocità:

• 10 km/h
• 14 km/h
• 16 km/h
• 20 km/h
• 25 km/h

Possiamo regolare facilmente la potenza della pedalata assistita usando i comandi nella parte sinistra del manubrio. Dopo i 25 km/h viene spenta l’assistenza elettrica.

È possibile sbloccare il motore per aumentare la velocità fino a 46 km/h, ma questo rende la bici illegale e riduce l’autonomia.

Come anticipato è presente anche l’acceleratore, che ci permette di fare partenze sprint da fermi o di muoverci senza pedalare. Questo però rende la bici illegale in Italia, quindi consiglio di scollegarlo per evitare problemi.

Grazie al suo potente motore, la bici è in grado di di affrontare anche tutte le salite (pendenza massima non dichiarata): possiamo dunque pedalare su colline o montagne poco impegnative, senza dimenticare ovviamente i classici ponti e sottopassi in città, oltre ai parcheggi sotterranei.

Insomma, guidare questa bici è un vero piacere, soprattutto perché si muove in modo fluido e snello non solo nel traffico cittadino, ma anche in campagna sia nei lunghi rettilinei che nelle curve più strette.

La possiamo usare per andare al lavoro o per fare delle commissioni senza prendere la macchina, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend.

Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Posizione di guida

Jasion EB5 Roamer ST è di base una citybike pensata per il tragitto casa-lavoro e per spostarsi in città o campagna.

La posizione di guida, dunque, è quasi completamente eretta ed estremamente comoda anche per lunghe percorrenze.

La possiamo usare per lunghe pedalate senza sentire alcun affaticamento e nel massimo comfort.

Io sono alto 1.79m e non ho avuto nessun problema ad utilizzarla. Anzi, mi è sembrata molto comoda in qualsiasi situazione di utilizzo.

Batteria, Autonomia e Ricarica

La batteria è da 48V, 11 Ah e 528 Wh.

Secondo l’azienda la bici ha un’autonomia massima di 90km in modalità pedalata assistita, oppure di 45km in modalità solo elettrica.

In base ai miei test, l’autonomia reale è inferiore di circa il 20-30% rispetto ai dati dichiarati, ma tutto dipende dalla potenza utilizzata, dal nostro peso e dal tipo di strada che affrontiamo.

Ad ogni modo stiamo parlando di un’ottima autonomia, soprattutto se rapportata al potentissimo motore di questa bici.

I tempi di ricarica sono di 5-6 ore.

Possiamo scegliere se ricaricare la batteria lasciandola attaccata alla bici, oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio.

È sufficiente girare la chiave dedicata per smontare la batteria in un istante e ricaricarla dove vogliamo (le chiavi servono solo per smontare la batteria, non per accendere la bici).

Sulla batteria è presente un LED che cambia colore in base alla carica residua.

App per smartphone

Non presente.

Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Prezzo e dove comprarla

Quanto costa Jasion EB5 Roamer ST?

Il suo prezzo è di 849 euro. È possibile ottenere un ulteriore sconto di 50 euro registrandosi al sito.

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Recensione Jasion EB5 Roamer ST: Conclusioni

Abbiamo concluso la recensione Jasion EB5 Roamer ST. Cosa ne penso?

Senza dubbio è una delle migliori bici elettriche economiche che abbia mai provato.

A circa 800 euro, infatti, offre:

• materiali di alta qualità e molto robusti
• un bellissimo design
• tante interessanti chicche come i fanali collegati alla batteria, le frecce, il clacson e addirittura il copricatena
• tanta autonomia
• un’incredibile comodità di guida
• ma soprattutto una potenza molto elevata, che ci permette di spostarci rapidamente e senza fare nessuna fatica

È davvero difficile, se non impossibile, trovare di meglio allo stesso prezzo.

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