Recensione LANKELEISI X3000 MAX Bici Elettrica con motore da 2000W

Recensione LANKELEISI X3000 MAX Bici Elettrica e prova completa. È la bici elettrica pieghevole più potente, con un motore da 2000W. Pro e contro

Recensione LANKELEISI X3000 MAX Bicicletta Elettrica Pieghevole

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica pieghevole con dopio motore LANKELEISI X3000 MAX, una delle più belle e potenti oggi disponibili.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i miei test.

Ecco la recensione LANKELEISI X3000 MAX.

Video Recensione LANKELEISI X3000 MAX

Caratteristiche tecniche LANKELEISI X3000 MAX

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

Montaggio

Come di consueto la bici arriva parzialmente smontata. Il montaggio è stato complessivamente abbastanza veloce ed ha richiesto la solita mezz’ora.

Le istruzioni in confezione sono molto chiare e bisogna montare:

• manubrio
• pedali in metallo
• ruota, fanale e parafango anteriore

La bici è arrivata perfettamente imballata e protetta in modo da non subire danni durante il trasporto.

In confezione abbiamo anche:

• il kit per il montaggio
• le istruzioni
• il caricabatteria
• una piccola pompa, che però è quasi inutile visto che le gomme sono enormi
• un utile lucchetto

Design e materiali – Recensione LANKELEISI X3000 MAX

Pur essendo una bici elettrica pieghevole, in realtà somiglia di più ad una piccola moto da cross.

Il telaio è molto spesso, i copertoni sono enormi e tassellati, i freni sono idraulici, ci sono gli ammortizzatori frontali e quello centrale e il fanale anteriore è coperto da una griglia per evitare di rovinarsi durante i giri in fuoristrada.

Come le altre bici del brand, anche questa è realizzata in alluminio 6061, materiale di altissima qualità che garantisce robustezza e, per quanto possibile, leggerezza.

Per capirci questa bici sopporta un carico massimo di 180 kg, quando le altre si fermano in media a 120 kg.

Le saldature sono impeccabili e non troppo visibili, così come la verniciatura è realizzata alla perfezione.

Molto bella, tamarra e sportiva la colorazione in arancione e nero, che rende questa bici ancora più iconica e inconfondibile.

Insomma, si vede e si sente che abbiamo a che fare con un prodotto di altissima qualità, al pari delle bici elettriche dei marchi più pregiati.

Ottima anche la gestione dei cavi: essendo una bici pieghevole non potevano essere nascosti nel telaio, quindi sono stati tutti raccolti nel migliore dei modi, rendendoli poco visibili.

La batteria è perfettamente integrata nella canna e quindi non si vede affatto. Per estrarla, però, dobbiamo piegare la bici.

Ovviamente tutta questa qualità e solidità in qualche modo si pagano: la bici pesa ben 37 kg, che la rendono scomoda da piegare, da spostare o da caricare su una macchina.

Pur essendo pieghevole, dunque, sarà veramente difficile piegarla per caricarla sui mezzi pubblici. Ad ogni modo segnalo che il gancio per aprirla e chiuderla, come tutto il resto, trasmette robustezza e solidità.

Apprezzo molto il fatto che la batteria sia perfettamente nascosta nella canna: non solo non fuoriesce dal telaio, ma proprio non si vede.

Infine segnalo che la bici è certificata IP54 per la resistenza all’acqua.

Tra gli altri aspetti da segnalare abbiamo:

• i pedali in metallo di altissima qualità
• un enorme e potentissimo fanale anteriore ed uno posteriore, entrambi collegati alla batteria
• due ottimi parafanghi in plastica opaca
• un cavalletto laterale molto solido
• un enorme portapacchi posteriore che sopporta fino a 24 kg di carico

La bici è adatta per persone alte tra 170 e 190 cm.

Manubrio

Il manubrio è bello largo e ci permette di controllare la bici in modo stabile e sicuro, anche ad alte velocità e negli stretti spazi cittadini, così come su sterrato e fuoristrada.

Anche lui richiama molto da vicino quello delle moto da cross. Possiamo regolarne l’inclinazione, ma non l’altezza.

Su di esso troviamo:

• le leve dei freni in metallo e regolabili
• le comodissime manopole
• il regolatore del cambio a 7 rapporti
• un bellissimo display a colori
• i comandi della bici, che integrano anche un potente clacson elettrico da 98 dB
• l’acceleratore a manopola (possiamo disattivarlo tramite display o staccare fisicamente il cavo)

Display

Il display è enorme, bellissimo e a colori. Mostra tutte le informazioni più importanti come:

• livello di assistenza in uso (su 5 livelli)
• velocità istantanea
• stato della carica della batteria (su 5 tacche)
• accensione/spegnimento del fanali
• eventuali problemi o avvisi
• quanti e quali motori stiamo usando (dei 2 disponibili)

I pulsanti che ci permettono di controllare il tutto sono morbidi e comodissimi da premere.

Sellino

Il sellino non solo è di ottima qualità, ma è enorme e morbidissimo.

Questo si traduce in pedalate estremamente piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell’asfalto sarà perfettamente attutita sia dal sellino che dai potenti ammortizzatori.

Non solo: potremo usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire alcuna vibrazione.

Senza dubbio è uno dei migliori sellini che abbia mai provato su una bicicletta.

Ammortizzatori

A livello di ammortizzatori su questa bici ne abbiamo 3:

• 2 nella forcella anteriore a doppia piastra, con una corsa di 12cm e possibilità di regolare compressione e pre-carico
• 1 al centro, sotto al sellino, che sopporta fino a 300 kg e può essere regolato su 3 posizioni

Tutti gli ammortizzatori sono ad olio e, di nuovo, di altissima qualità.

Con un sistema di questo tipo possiamo usare X3000 MAX in qualsiasi situazione: per fare un giro in paese o in città, per andare al lavoro, per lunghe percorrenze o anche per fare dei fuoristrada impegnativi e su terreni completamente dissestati.

Un sistema di ammortizzatori così potente e completo ci permette di non sentire mai niente: sarà come viaggiare su un tappeto volante nel massimo comfort.

Ho usato la bici sugli argini, su strade di campagna, sulla ghiaia, su strade piene di buche, su sampietrini e mai in nessun caso ho sentito vibrazioni.

Ruote e copertoni

Le ruote sono molto spesse e sembrano quelle di una moto da cross.

In particolare abbiamo dei copertoni fat da 20*4.0″ CHAOYANG, ovviamente super tassellati e antiforatura per affrontare i fuoristrada più impegnativi.

Unite agli incredibili ammortizzatori, queste ruote ci permettono di affrontare qualsiasi terreno, strada o superficie nella massima sicurezza e stabilità.

Possiamo usare questa bici sulla sabbia, sulla neve, sul fango, sulla ghiaia e su asfalto umido e bagnato senza paura: la bici risulta sempre perfettamente stabile e ci sentiamo molto sicuri a guidarla.

Essendo così grosse, le ruote fanno un leggero rumore di rotolamento sull’asfalto, cosa molto utile perché avvisa eventuali pedoni del nostro arrivo.

Freni

Come tutto il resto, eccellente anche il sistema frenante.

La bici è dotata di freni a disco idraulici da 180mm, che garantiscono frenate e controllo perfetti anche in condizioni difficili.

Nella prova su strada i freni mi sono sembrati ottimi, affidabili e ben modulabili. Mi hanno sempre permesso una fermata in sicurezza in breve spazio anche ad alte velocità (50km/h) o in discesa.

Presente anche il sensore power-off che disabilita il motore quando freniamo.

Cambio

Per quanto riguarda il cambio abbiamo uno Shimano Altus monocorona a 7 rapporti, che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità.

Le regolazioni sul manubrio sono di ottima qualità.

Durante l’utilizzo il cambio è veloce e preciso e ci garantisce una pedalata sempre fluida e molto piacevole a qualsiasi velocità.

Luci e fanali

Anche luci e fanali sembrano quelli di una moto, soprattutto quello anteriore.

Frontalmente infatti abbiamo un’enorme luce da 4.5″ che fa una luce pazzesca (780 lumen) e illumina perfettamente la strada non solo vicino a noi, ma anche in un’area più distante.

Non solo: è anche presente una gabbia che protegge il fanale da eventuali rami che potrebbero romperlo o rovinarlo durante giri in fuoristrada. Niente è lasciato al caso su questa bici.

Non manca il fanale posteriore, collegato alla batteria, che garantisce visibilità e sicurezza anche al buio e che si illumina quando freniamo.

Presenti i catarifrangenti anche nei pedali e nelle ruote.

Performance e Motore – Recensione LANKELEISI X3000 MAX

PREMESSA IMPORTANTE: di base la bicicletta ha una potenza di 250W nominali ed una velocità massima di 25 km/h, quindi è perfettamente legale anche in Italia. È possibile scaricare un certificato dal sito del produttore da esibire in caso di controlli.

LANKELEISI X3000 MAX monta 2 motori elettrici da 1000W ciascuno, per un totale di 2000W di potenza. Ne troviamo uno nella ruota posteriore ed uno in quella anteriore.

Di default è attivo solo il motore posteriore e limitato a 250W, ma possiamo attivare solo quello anteriore o entrambi usando i comandi sul manubrio.

Di base la bici è limitata a 25 km/h, ma possiamo facilmente sbloccarla per arrivare fino a 50 km/h e 2000W (in questo caso diventa ovviamente illegale su strade pubbliche).

Con due motori così potenti, la bici offre una coppia massima di 95 Nm, qualcosa di veramente esagerato. Per capirci la mia moto Honda CB 500X ha una coppia di circa 45 Nm, meno della metà.

Mi sembra scontato dirlo, ma con questi numeri la bici è un mostro di potenza e ci permette non solo di spostarci rapidamente ovunque, ma anche di affrontare qualsiasi tipo di strada, comprese le salite fino a 40°.

Manca il sensore di coppia, ma è presente quello di pedalata che risponde in modo abbastanza preciso e reattivo e permette al motore di intervenire rapidamente.

In caso di necessità è comunque possibile sfruttare l’acceleratore a manopola sul manubrio per partenze fulminee o per spostarci senza nemmeno toccare i pedali.

Visto il peso della bici, segnalo però che sarà veramente difficile, se non impossibile, pedalare senza l’aiuto del motore elettrico.

Ad ogni modo, con velocità limitata a 25 km/h l‘assistenza interviene in modo fluido, graduale e progressivo. Se la sblocchiamo fino a 50 km/h, invece, la potenza arriva in modo più irruento e bruto, ma molto più divertente.

Per quanto riguarda la gestione della potenza abbiamo a disposizione 5 livelli, che corrispondono a differenti velocità.

Possiamo regolare facilmente la potenza della pedalata assistita usando i comandi sotto al display e, di base, dopo i 25 km/h il motore spegne l’assistenza.

Complessivamente guidare questa bici è estremamente divertente, soprattutto per chi è appassionato di off-road ed ama la velocità!

Come già detto, infatti, possiamo usarla per girare in paese, in città, per andare al lavoro, per fare qualche commissione, ma allo stesso tempo è perfetta per un giro in montagna, in campagna, in collina o in fuoristrada.

Con questa bici possiamo fare veramente di tutto e, quando siamo in fuoristrada, siamo liberi di scegliere la potenza del motore per provare la massima adrenalina durante la guida.

Posizione di guida

Essendo una bici pieghevole, LANKELEISI X3000 MAX ha una posizione di guida quasi completamente eretta.

Inoltre, per ovvi motivi, quando pedaliamo non riusciamo a stendere le gambe, che sono sempre parzialmente piegate.

Questo di fatto non la rende la soluzione migliore per le lunghe percorrenze, ma la rende perfetta per le escursioni più brevi o per gli spostamenti cittadini e, di nuovo, per divertirsi un pò.

Batteria, Autonomia e Ricarica

La batteria prodotta da Samsung ha una potenza di 960 Wh, una capacità di 20 Ah e un voltaggio di 48V.

È chiaro che stiamo parlando di una batteria veramente molto potente, tra le migliori in commercio.

Parlando di autonomia, l’azienda promette:

• 55-70 km in modalità solo elettrica
• 100-130 km in modalità pedalata assistita

Ovviamente questi sono valori ottimali e dipendono tantissimo dall’uso che si fa della bici e, soprattutto, da quale potenza viene impiegata (da 250W a 2000W ovviamente l’autonomia cambia tantissimo).

I tempi di ricarica sono di circa 6-7 ore.

Possiamo scegliere se ricaricare la batteria lasciandola attaccata alla bici, oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio.

Come detto, però, per staccare la batteria dobbiamo piegare la bici, quindi l’operazione risulta più lenta e scomoda rispetto ad altre bici.

Prezzo e dove comprare LANKELEISI X3000 MAX

Prima della conclusione della recensione LANKELEISI X3000 MAX, vediamo quanto costa questa bicicletta elettrica.

Il suo prezzo di listino è di circa 2399 euro, ma spesso si può comprare in offerta a 2199 euro o anche meno.

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L’azienda offre 3 anni di garanzia, consegna in 3-7 giorni lavorativi e possibilità di fare un reso entro 15 giorni.

Conclusioni – Recensione LANKELEISI X3000 MAX

Siamo arrivati alla conclusione di questa recensione LANKELEISI X3000 MAX.

Cosa ne penso? Beh, questa bici elettrica è veramente troppo bella e divertente da guidare.

Offre una potenza assurda, è velocissima, è bellissima e realizzata in modo impeccabile. Del resto sappiamo che LANKELEISI punta tantissimo sulla qualità dei propri prodotti, decisamente più elevata rispetto a tanti altri concorrenti.

Bisognerebbe provarla per capire quanto è divertente guidare un mezzo così potente, veloce e reattivo: sembra veramente di essere sopra ad una piccola moto da cross in grado di affrontare qualsiasi tipo di sfida.

Dopo aver provato una bici da 2000W e con una coppia da 95 Nm sarà veramente difficile tornare a quelle con motore da 250W e potenza di circa 40 Nm.

Ad ogni modo, potenza a parte, questa bici è veramente perfetta per qualsiasi ambito e per qualsiasi utilizzo: niente e nessuno la può mettere in crisi o in difficoltà.

Non costa poco, ma l’esperienza che regala è veramente incredibile.

Unico neo? Sulla carta è pieghevole, ma di fatto non la piegheremo praticamente mai visto che risulta scomoda e pesante da manovare quando la dobbiamo chiudere. E poi, anche chiusa, occupa comunque parecchio spazio.

Dubbi o domande? – Recensione LANKELEISI X3000 MAX

Hai qualche dubbio sulla recensione LANKELEISI X3000 MAX?

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