Recensione Monopattino Elettrico Navee N65: potenza e autonomia al top

Ecco la prova completa del nuovo monopattino elettrico Navee N65. Pro e Contro Navee N65, monopattino elettrico con motore potente e batteria infinita

Navee N65 recensione e prova completa

Nelle ultime settimane ho avuto il piacere di provare e stressare a fondo il nuovo monopattino elettrico Navee N65, senza dubbio uno dei più potenti e interessanti oggi disponibili sul mercato.

Dopo test approfonditi e parecchi km macinati, sono finalmente pronto per raccontarti cosa penso di questo Navee N65.

Senza perderci in chiacchiere, dunque, iniziamo con la recensione!

VIDEO RECENSIONE

Procediamo ora invece con la recensione scritta.

PREMESSA

Per chi non avesse mai sentito parlare di Navee, segnalo che si tratta di un brand controllato direttamente da Xiaomi.

UNBOXING

In confezione abbiamo:

• monopattino
• manuale istruzioni
• kit di chiavi e brugole
• caricabatterie

Il tutto è molto ben imballato e protetto, per evitare qualsiasi danno durante il trasporto.

MONTAGGIO

Al contrario di tutti i concorrenti, questo Navee N65 arriva già montato ed assemblato. Dobbiamo semplicemente estrarlo dalla scatola, alzare il tronco centrale e ruotare il manubrio, fissando il tutto con dei ganci estremamente solidi e robusti.

Dopo aver gonfiato le gomme, siamo pronti per partire visto che la sua batteria arriva già carica.

DESIGN E MATERIALI

Il design è simile ad altri monopattini elettrici top di gamma: abbiamo a che fare con un prodotto di altissima qualità, che si percepisce sia alla vista che al tatto.

La colorazione è nera opaca, cosa che lo rende ancora più elegante. Molto apprezzati gli inserti arancioni sulle ruote, che danno un tocco di colore ed aumentano la visibilità in notturna.

Parlando di materiali, il monopattino è realizzato con un telaio a doppio tubolare in lega di alluminio e magnesio: questo lo rende estremamente solido e robusto, ma al tempo stesso ne aumenta il peso, che arriva a 23,4kg e ne riduce la trasportabilità.

Da segnalare inoltre che:

• supporta un peso fino a 120kg (più dei concorrenti)
• è certificato IPX4

Analizzando la pedana, questa è estremamente larga e comoda: permette quasi di ospitare due piedi in parallelo e grazie alla superficie gommata offre molta aderenza e stabilità. Peccato che la sua trama risulti poi difficile da pulire.

Il manubrio è abbastanza largo e comodo da impugnare. Su di esso troviamo:

• manopole rivestite in gomma, che offrono un ottimo grip
• campanello meccanico
• leva per i freni
• gancio per richiudere il monopattino
• acceleratore
• pulsanti per cambiare la modalità e la potenza
• display

TRASPORTABILITÀ E PRATICITÀ

Come anticipato, i suoi materiali estremamente robusti e la capiente batteria lo rendono più pesante e scomodo da trasportare.

Lui pesa 23,4 kg, quindi non è particolarmente indicato per chi sale e scende continuamente dai mezzi pubblici. Certo, può comunque essere facilmente ripiegato su sé stesso e trasportato, ma non è alla portata di tutti.

Aspetto molto importante da segnalare: al contrario di tutti gli altri concorrenti, Navee N65 offre la chiusura classica alla quale si aggiunge la possibilità di richiudere anche il manubrio, mettendolo in parallelo con il corpo del monopattino.

Il suo manubrio, infatti, ruota su un perno centrale e si richiude sulla stessa linea dello stelo: questo lo rende molto meno ingombrante e più comodo da posizionare ad esempio nel baule della macchina o sui mezzi pubblici.

Una vera genialata, che mi permette ad esempio di tenerlo in garage senza rischiare di rigare la macchina.

Segnalo infine che i meccanismi di chiusura non sono solo comodissimi da usare, ma anche estremamente sicuri e robusti, molto meglio di tanti concorrenti.

DISPLAY

L’ampio schermo sul manubrio ci permette di avere sempre sotto mano tutte le informazioni più importanti, come:

• velocità istantanea
• stato carica batteria (sia con tacche che con voltaggio preciso)
• modalità di guida attiva
• km percorsi
• fanali accesi/spenti
• connessione bluetooth allo schermo

Lo schermo è monocromatico, ma riflette molto la luce e non si legge perfettamente sotto al sole diretto.

Di fianco allo schermo, sulla manopola dell’acceleratore, abbiamo i due pulsanti di controllo che ci permettono di cambiare la modalità di guida o di accendere il monopattino.

RUOTE

Le gomme vanno gonfiate, sono larghe 10 pollici e spesse 3.

Su questo monopattino non abbiamo gli ammortizzatori, ma le ruote così larghe e spesse li sostituiscono egregiamente.

Essendo così ampie e morbide, le gomme riescono ad assorbire praticamente tutte le asperità e le vibrazioni della strada, rendendo la guida estremamente piacevole e sicura anche in caso di buche, marciapiedi e sampietrini.

Ottima, poi, la mescola tassellata delle gomme, perfetta non solo per l’asfalto, ma anche per strade bianche o per un leggero fuoristrada.

SICUREZZA

Molto bene anche il discorso relativo alla sicurezza.

Per quanto riguarda i freni, abbiamo:

• freno a disco posteriore
• freno elettronico anteriore (si occupa anche di recuperare energia in frenata)

In tutte le situazioni la frenata è perfetta, ben modulata ma decisa.

Da segnalare che il sistema dei freni interviene in maniera graduale, in base a quanto premiamo la leva: inizialmente è solo elettronico anteriore, poi si attiva anche quello meccanico posteriore, anche se questa differenza non si nota affatto durante la guida.

Presente anche la frenata rigenerativa automatica, che non è mai troppo invasiva.

Per quanto riguarda la visibilità, troviamo:

• faro anteriore regolabile, ma non potentissimo rispetto ai concorrenti
• luce posteriore, che funge sia da luce di posizione che da segnale di stop
• vari catarifrangenti sparsi sul monopattino

Presente anche un utilissimo campanello sul manubrio.

Peccato non siano presenti le frecce, obbligatorie in Italia, che quindi vanno comprate e montate a parte.

MOTORE E POTENZA

Il motore è da 500W nominali, con un picco di 900W.

Può essere settato su 4 modalità di guida e arriva fino a 25 km/h (ma in Italia si può andare al massimo a 20). Possiamo selezionare le seguenti velocità:

• modalità pedonale a 5 km/h
• 15 km/h
• 20 km/h
• 25 km/h

Da segnalare che il monopattino supporta le salite con pendenza massima del 25%, facendo decisamente meglio di tutti i concorrenti.

COME SI GUIDA

Parlando di prestazioni, devo dire che Navee N65 che mi è sembrato veramente ottimo: l’accelerazione in partenza è molto ben modulata (per risparmiare energia) e, una volta partito, si sente benissimo che sotto la carrozzeria spinge un motore prestante e potente.

Come già detto, possiamo usarlo anche in strade in salita: il suo motore non andrà mai in difficoltà.

L’ho usato per percorrere parecchi km e in tutte le situazioni è sempre stato pronto e scattante ed ha erogato tutta la potenza necessaria nel momento giusto.

L’acceleratore è a pulsante e risponde in modo preciso ed immediato ai comandi. Comode anche le manopole sulle quali appoggiare le mani, realizzate in materiale anti-sudore.

Da segnalare, inoltre, che la potenza erogata dal motore è sempre uniforme e costante, indipendentemente dalla % di carica residua della batteria, al contrario di tanti altri concorrenti che limitano eccessivamente la potenza quando la batteria inizia a scaricarsi.

Plus molto interessante: è presente la funzione di cruise control (attivabile dall’app).

Grazie al manubrio largo, al baricentro basso e alle grosse ruote, guidare questo Navee N65 è un vero piacere su qualsiasi strada, anche quelle più dissestate. E grazie alla sua batteria infinita possiamo percorrere parecchi km senza mai affaticarci.

AUTONOMIA E BATTERIA

La batteria è da 600 wh, 48,1V e 12,5 Ah.

L’azienda promette 65 km di autonomia, ma nel mio caso ne ho fatti sempre tra i 50 ed i 55 (peso 85 kg).

Come sappiamo, l’autonomia di questi prodotti varia molto in base a stile di guida, peso, carico ed altri fattori, ma quella offerta da Navee N65 è veramente assurda e incredibile: possiamo usarlo per lunghi spostamenti o per tantissimo tempo prima di doverlo ricaricare.

La ricarica, purtroppo, non è molto rapida: richiede circa 6 ore.

La batteria non può essere rimossa per la ricarica, ma fortunatamente la porta per la ricarica è facilmente accessibile e ben coperta in caso di pioggia da una doppia protezione in gomma.

APPLICAZIONE

Molto interessante la presenza dell’app, che tramite bluetooth ci permette di:

• vedere varie informazioni sulla guida, come tachimetro, tempo, km trascorsi dall’accensione, km totali
• attivare la modalità antifurto, che blocca fisicamente la ruota anteriore
• attivare la modalità di recupero energetico
• attivare il cruise control
• vedere la batteria residua
• fare una veloce diagnostica per individuare eventuali problemi

Insomma, abbiamo a che fare con un’app davvero completa e piena di funzionalità, ovviamente disponibile per Android ed iOS.

Peccato che sul manubrio non sia già presente un supporto fisico per il nostro telefono.

PREZZO

Attualmente il monopattino Navee N65 costa 495 euro in offerta.

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La spedizione avviene dalla Polonia in pochi giorni, senza dogana e senza spese aggiuntive.

CONCLUSIONI

In conclusione, cosa penso di questo monopattino elettrico Navee N65?

Semplicemente, è uno dei migliori che oggi possiamo trovare in commercio.

E’ particolarmente indicato per chi deve fare lunghi spostamenti in città o in paese e vuole essere indipendente e libero di muoversi quando vuole. Può anche essere usato per spostamenti più brevi, ma il suo peso importante lo rende meno adatto a questo scopo.

E’ super robusto, molto ben realizzato, ha un motore potentissimo che funziona anche in salita ed offre un’autonomia pazzesca, ma soprattutto si può richiudere in modo innovativo per occupare pochissimo spazio.

E, per quello che offre, non costa nemmeno troppo!

Assolutamente PROMOSSO a pieni voti!

Navee N65 Scheda Tecnica

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