Recensione Touroll J1 Pro Bicicletta Elettrica: costa POCO, va BENISSIMO!

Recensione Touroll J1 Pro Bicicletta Elettrica

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica Touroll J1 Pro, probabilmente la migliore bici elettrica economica per l'uso quotidiano.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i test.

Ecco dunque la mia recensione Touroll J1 Pro che, lo anticipo subito, è una versione meno costosa del modello Eleglide T2 che ho testato solo poche settimane fa.

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Video Recensione Touroll J1 Pro

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Recensione Touroll J1 Pro: Caratteristiche tecniche

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

• autonomia massima 100 km
• batteria 36V 15,6Ah 561 Wh
• velocità massima 25 km/h
• cambio Shimano a 7 rapporti
• freni a disco idraulici
• pneumatici da 27,5" x 2,1"
• motore posteriore da 250W e coppia di 45 nm
• 5 livelli di pedalata assistita
• ammortizzatori con corsa da 8 cm
• sensore di cadenza
• display LCD da 2.6"
• peso 27 kg
• protezione IPX4

Montaggio

La bici arriva parzialmente smontata.

Dalla facilità e dai tempi di montaggio si capisce subito la qualità: in questo caso il processo è stato molto semplice e veloce, a conferma del fatto che i prodotti di Touroll sono ottimi.

Oltre a rimuovere gli imballaggi, dobbiamo montare:

• manubrio
• parafango, fanale e ruota anteriore
• pedali

In confezione abbiamo anche:

• i guanti per non sporcarci le mani
• il kit per il montaggio
• le istruzioni
• le chiavi per smontare la batteria
• il caricabatteria

Recensione Touroll J1 Pro: Design e materiali

A livello di design abbiamo una vera e propria citybike con alcuni accorgimenti che le permettono di essere usata anche su sterrati e fuoristrada leggeri.

Il cavallo è ribassato, come sulle classiche bici da donna, quindi permette di salire e scendere molto comodamente.

Il telaio è realizzato in alluminio, le saldature sono ben fatte e non troppo visibili: la bici è molto robusta e può sopportare un carico massimo di 120 kg.

Il peso è di 27 kg, in linea con la concorrenza.

Durante l'utilizzo non si sente nessun rumore o scricchiolio: si vede e si sente che abbiamo a che fare con una bici solida e ben assemblata. Molto buona anche qualità della vernice, in questo caso nera opaca e senza nessuna scritta.

Ottima anche la qualità di viti e bulloni, che rendono ancora più semplice e veloce il montaggio.

Molto bene anche per quanto riguarda la gestione dei cavi, che sono ben nascosti nel telaio. Quelli frontali, inoltre, sono stati raccolti in modo ottimale per essere poco evidenti.

La batteria è completamente nascosta all'interno della canna e risulta molto comoda da smontare in caso di necessità.

Inoltre abbiamo:

• i pedali in plastica con un ottimo grip
• il fanale anteriore e quello posteriore collegati alla batteria
• due parafanghi in metallo

• il cavalletto laterale, che sostiene bene la bici

• il comodissimo portapacchi posteriore, in grado di reggere fino a 15 kg, quindi un pò meno dei concorrenti (il modello precedente arrivava a 25 kg)

Infine segnalo che la bici è certificata IPX4 ed è indicata per persone alte tra i 160 e 195 cm.

Manubrio

Il manubrio è leggermente curvo ed ergonomico, abbastanza largo (66 cm) e ci permette di controllare la bici in modo comodo, stabile e sicuro anche ad alte velocità, su qualsiasi tipo di terreno.

Su di esso troviamo:

• il display
• le leve dei freni in metallo
• le manopole in gomma
• il regolatore del cambio a 7 rapporti
• i pulsanti di controllo
• il campanello

L'attacco del manubrio può essere regolato in altezza e inclinazione per personalizzare al massimo la guida.

Manca l’acceleratore, ma segnalo che c'è la predisposizione per montarlo grazie al cavo tappato.

Display

Il display LCD è il nuovo modello 2025 che troviamo anche su vari modelli Eleglide.

È a colori, da 2.6" e si legge bene anche sotto il sole. Ci permette di vedere:

• livello di assistenza in uso (su 5 livelli)
• velocità istantanea
• carica della batteria (su 5 tacche)
• accensione/spegnimento del fanali
• eventuali problemi
• km percorsi e altre informazioni sul viaggio

I pulsanti per controllare la bici sono morbidi e comodi da premere, ma non retroilluminati.

Peccato che, rispetto al modello precedente, sia stata eliminata la porta USB per la ricarica del telefono.

Sellino

Ho apprezzato davvero tanto il sellino, chiaramente da city-bike, che è bello grande, spesso e molto morbido.

Purtroppo non è ammortizzato, ma riesce comunque ad offrire un ottimo comfort e a garantire pedalate piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell’asfalto viene attutita sia dal sellino che dagli ammortizzatori.

Non stiamo parlando del miglior sellino in assoluto, ma possiamo usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire vibrazioni eccessive. E comunque può facilmente essere sostituito con un qualsiasi altro sellino in caso di necessità.

È possibile regolarne l'altezza tra 83 e 110 cm.

Ammortizzatori

Nella parte frontale della bici abbiamo una forcella con ammortizzatori a molla ed escursione massima di 8 cm, in linea con le concorrenti.

Possiamo regolare il pre-carico e scegliere se bloccarli o sbloccarli.

Le sospensioni anteriori sono ben regolate, rispondono bene alle sollecitazioni e si comportano perfettamente su qualsiasi tipo di terreno, garantendo una guida stabile e sicura e un preciso ingresso in curva.

Ottima anche la reazione alle buche, e non ho riscontrato problemi su sampietrini, ghiaia o terreni sconnessi e sterrati.

Insomma, questa bici è perfetta sia per l'uso in città che su fuoristrada leggero.

Ruote e gomme

Touroll J1 Pro monta gomme da 27" e spesse 2.10", abbastanza alte ma non troppo sottili, mentre il battistrada è quasi totalmente slick, quindi più da strada che da sterrato. Per un confronto, quello del modello precedente era più tassellato.

Nonostante questo, le gomme permettono comunque di affrontare una vasta gamma di terreni visto che garantiscono un buon assorbimento degli urti e un'ottima trazione. E grazie al loro spessore, non rischiano di incastrarsi tra le rotaie del tram.

Pur non essendo una bici nata per lo sterrato, Touroll J1 Pro può affrontare tranquillamente le strade dissestate, bianche o ghiaiate senza difficoltà.

Possiamo dunque usarla anche per una gita in campagna, in collina o sugli argini mantenendo un ottimo controllo.

Freni

Davvero eccellente anche il sistema frenante.

La bici è dotata di freni a disco idraulici da 160mm, che garantiscono ottime pinzate e controllo anche in condizioni difficili, oltre a durare di più nel tempo.

I freni sono già perfettamente regolati dalla fabbrica e sono molto incisivi: basta applicare una leggera pressione per fermare la bici anche ad alte velocità in poco spazio.

Credo che siano tra i migliori in questa fascia prezzo: mi hanno sempre permesso una fermata in sicurezza in qualsiasi situazione.

Presente anche il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.

Cambio

Abbiamo il classico Shimano Tourney monocorona a 7 rapporti (super diffuso su questo tipo di bici), che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità, comprese le salite, anche se ovviamente non abbiamo a che fare con una bici da montagna.

Il cambio è perfettamente regolato di fabbrica, mentre le regolazioni sul manubrio sono in plastica e di buona qualità.

Durante l'utilizzo il cambio è veloce e preciso e garantisce una pedalata fluida e piacevole.

Va però detto che, essendo presente il motore posteriore con sensore di cadenza, nei rettilinei più lunghi e con il livello massimo di assistenza si può arrivare a pedalare quasi a vuoto o comunque facendo una pressione minima sui pedali.

Luci e fanali

La bici monta un fanale anteriore molto luminoso e perfetto per vedere la strada e guidare in sicurezza anche al buio.

Presente anche il fanale posteriore, anch'esso collegato alla batteria. La luce posteriore non è dotata di funzione di STOP.

Abbiamo anche i catarifrangenti sulle ruote e sui pedali.

Recensione Touroll J1 Pro: Performance e Motore

Touroll J1 Pro monta un motore posteriore da 250W, in grado di fornire un coppia di 45 Nm, un pò bassa se paragonata ai concorrenti che arrivano a 60 o 70 Nm. In pratica è lo stesso del modello precedente.

È assente il sensore di coppia: al suo posto c'è quello di cadenza, che in generale risulta affidabile e preciso, anche se meno reattivo rispetto a quello di coppia.

Il vantaggio, in questo caso, è rappresentato dal fatto che possiamo imprimere una forza minima o nulla sui pedali e la bici continua comunque a funzionare, visto che è sufficiente farli girare. Inoltre non è indispensabile regolare il cambio nelle salite, visto che il motore continua a spingere se rileva che i pedali stanno girando.

Di contro, ovviamente, abbiamo una pedalata meno naturale e più meccanica, visto che il motore fa praticamente tutto il lavoro in autonomia. Questo può essere un aspetto positivo o negativo in base alle preferenze dell'utilizzatore.

In generale, comunque, la spinta del motore non è mai eccessiva, abbastanza progressiva ed estremamente piacevole.

Credo che siano da migliorare solo le partenze da fermi, dove bisogna fare un giro di pedali per fare partire il motore, mentre bisogna farne un paio se smettiamo di pedalare e poi vogliamo riprendere.

Per quanto riguarda la gestione della potenza, abbiamo a disposizione 5 velocità:

• 12 km/h
• 15 km/h
• 18 km/h
• 21 km/h
• 25 km/h

Dopo i 25 km/h viene spenta l'assistenza elettrica. Volendo è possibile aumentare o sbloccare la velocità massima per arrivare fino ai 32, ma questo rende la bici illegale su strada.

Presente anche la modalità “camminata” a 6 km/h, utile per spingere la bici in zone pedonali o in salita.

Ovviamente è possibile pedalare anche a motore spento e, visto il peso non eccessivo della bici, non faremo nemmeno troppa fatica, anche se è davvero difficile rinunciare all'aiuto del motore elettrico.

Nessun problema nemmeno nei saliscendi urbani, sui ponti, nei sottopassi o nei parcheggi sotterranei: la bici riesce a gestire alla grande le salite meno ripide e impegnative. La mettono in difficoltà, invece, le partenze da fermi in salita, che risultano difficoltose e faticose e richiedono un pò di forza da parte nostra.

Nel complesso guidare questa bici è un vero piacere, visto che si muove in modo fluido e snello in qualsiasi situazione e soprattutto risulta perfetta per chi vuole pedalare senza fare nessuna fatica e senza gestire il cambio.

La possiamo quindi usare per andare al lavoro senza sudare o per fare delle commissioni, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend.

Vista la coppia bassa, la sconsiglio a chi vive in zone di montagna o con tante salite, dove risulta difficile sfruttarla al meglio e si rischia di dover integrare la spinta del motore con quella muscolare.

Recensione Touroll J1 Pro: Posizione di guida

La posizione di guida è quasi completamente eretta ed estremamente comoda anche per lunghe percorrenze.

Anche grazie al manubrio regolabile, non sentiremo nessun affaticamento e potremo pedalare nel massimo comfort.

Io sono alto 1.79m e non ho avuto nessun problema ad utilizzarla. Anzi, mi è sembrata molto comoda.

Batteria, Autonomia e Ricarica

La batteria è da 36V, 15,6 Ah e 561 Wh, quindi abbiamo valori abbastanza elevati.

Secondo l'azienda la bici ha un'autonomia massima di 100km, ovviamente con assistenza minima e condizioni ottimali.

Nel mio caso, usandola sempre con assistenza massima, in pianura e con qualche saliscendi, sono riuscito a fare circa 50-60 km.

Stiamo dunque parlando di un'ottima autonomia per una bici con motore posteriore e sensore di cadenza, ma comunque inferiore alle bici con motore centrale e sensore di coppia, che sono molto più efficienti.

I tempi di ricarica sono di 8 ore.

Ovviamente possiamo scegliere se ricaricare la batteria lasciandola attaccata alla bici oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio. È sufficiente girare la chiave per smontarla in un istante.

App per smartphone

Non disponibile.

Recensione Touroll J1 Pro: Prezzo e dove comprarla

Quanto costa Touroll J1 Pro?

Il suo prezzo è di 999 euro, ma la puoi trovare in offerta a soli 749 euro:

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La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.

Recensione Touroll J1 Pro: Conclusioni

Abbiamo concluso la recensione Touroll J1 Pro. Cosa ne penso?

Senza troppi giri di parole, considerando il suo prezzo in offerta, addirittura più basso del modello precedente, è davvero impossibile chiedere di più.

Credo che questa Touroll J1 Pro sia la bicicletta elettrica economica con il miglior rapporto qualità/prezzo in assoluto.

Ovviamente non è la migliore o la più potente di tutte, visto che a 750 euro sarebbe impossibile chiedere questo.

Al suo prezzo, invece, credo che sia quella da comprare per chi cerca una bicicletta elettrica affidabile, regolabile, con tanta autonomia, ben costruita, stabile, sicura e comoda da guidare e con la giusta potenza per affrontare qualsiasi ambiente cittadino o dei leggeri sterrati.

Non la consiglio a chi vive in montagna, mentre credo che sia perfetta per chi vuole spostarsi in città o su sterrato senza fare fatica, senza sudare e senza perdere tempo a gestire il cambio.

Costa molto meno di tante concorrenti dirette e funziona anche meglio! Va presa al volo, soprattutto in sconto.

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