Recensione Touroll MA1 Bicicletta con Motore CENTRALE da 250W: tra le MIGLIORI economiche!

Recensione Touroll MA1 Bicicletta Elettrica con Motore CENTRALE da 250W

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica Touroll MA1, senza dubbio una delle migliori bici elettriche economiche per l'uso quotidiano.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i test.

Ecco la mia recensione Touroll MA1.

Video Recensione Touroll MA1

Recensione Touroll MA1: Caratteristiche tecniche

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

• autonomia massima 110 km
• batteria 36V 13Ah
• velocità massima 25 km/h
• cambio Shimano a 7 rapporti
• freni a disco idraulici
• pneumatici da 26" x 2,10"
• motore centrale da 250W (fino a 420W) e coppia di 75 nm
• 5 livelli di pedalata assistita
• ammortizzatori con corsa da 10 cm
• sensore di coppia
• display LCD da 2.6"
• peso 27 kg
• protezione IPX4

Montaggio

La bici arriva parzialmente smontata.

Dalla facilità e dai tempi di montaggio si capisce subito la qualità: in questo caso il processo è stato molto semplice e veloce, a conferma del fatto che i prodotti di Touroll sono ottimi.

Oltre a rimuovere gli imballaggi, dobbiamo montare:

• manubrio
• parafango, fanale e ruota anteriore
• pedali

In confezione abbiamo anche:

• i guanti per non sporcarci le mani
• il kit per il montaggio
• le istruzioni
• le chiavi per smontare la batteria
• il caricabatteria

Recensione Touroll MA1: Design e materiali

A livello di design abbiamo una citybike con alcuni accorgimenti che le permettono di essere usata anche su sterrati e fuoristrada leggeri.

Il cavallo è ribassato come sulle classiche bici da donna, quindi permette di salire e scendere molto comodamente. Questa è una delle poche differenze rispetto al modello MA2, che ho recensito solo pochi giorni fa.

Il telaio è realizzato in alluminio, le saldature sono ben fatte e poco visibili: la bici è molto robusta e può sopportare un carico massimo di 120 kg.

Il peso è di 27 kg, 3 in più del modello MA2.

Durante l'utilizzo non si sente nessun rumore o scricchiolio: si vede e si sente che abbiamo a che fare con una bici solida e ben assemblata. Molto buona anche qualità della vernice, in questo caso nera opaca con alcuni inserti bianchi.

Ottima anche la qualità di viti e bulloni, che rendono ancora più semplice e veloce il montaggio.

Molto bene anche per quanto riguarda la gestione dei cavi, che sono quasi completamente nascosti nel telaio. Quelli frontali, inoltre, sono stati raccolti in modo ottimale per essere poco evidenti.

La batteria è perfettamente incastonata nella canna e non fuoriesce nemmeno di un millimetro, cosa che personalmente apprezzo molto. Si distingue comunque grazie al colore leggermente differente.

Inoltre abbiamo:

• i pedali in plastica ma con un ottimo grip
• il fanale anteriore e quello posteriore collegati alla batteria
• due parafanghi in metallo
• il cavalletto laterale, che sostiene bene la bici

• il comodissimo portapacchi posteriore, in grado di sopportare fino a 15 kg di peso (10 in meno rispetto alla MA2)

Infine segnalo che la bici è certificata IPX4 ed è indicata per persone alte tra i 155 e 190 cm.

Manubrio

Il manubrio è leggermente curvo, molto largo (70 cm) e ci permette di controllare la bici in modo comodo, stabile e sicuro anche ad alte velocità, su qualsiasi tipo di terreno e in ogni situazione.

Su di esso troviamo:

• il display
• le leve dei freni in metallo
• le manopole in gomma

• il regolatore del cambio a 7 rapporti
• i pulsanti di controllo
• il campanello

L'attacco del manubrio può essere regolato in altezza e inclinazione per personalizzare al massimo la guida.

Manca l’acceleratore e non c’è la predisposizione con cavo tappato.

Display

Il display LCD è il nuovo modello 2025 che troviamo anche sulla Eleglide T2: è a colori, da 2.6" e si legge perfettamente anche sotto il sole. Ci permette di vedere:

• livello di assistenza in uso (su 5 livelli)
• velocità istantanea
• carica della batteria (su 5 tacche)
• accensione/spegnimento del fanali
• eventuali problemi
• km percorsi e altre informazioni sul viaggio

I pulsanti per controllare la bici sono morbidi e comodi da premere, ma non retroilluminati.

Sellino

Ho apprezzato davvero tanto il sellino, chiaramente da city-bike, che è bello grande, spesso e molto morbido.

Purtroppo non è ammortizzato, ma riesce comunque ad offrire un ottimo comfort e a garantire pedalate estremamente piacevoli e rilassanti: ogni buca o asperità dell’asfalto viene attutita sia dal sellino che dagli ammortizzatori.

Non stiamo parlando del miglior sellino in assoluto, ma possiamo usare questa bici su strade dissestate o sterrati senza sentire vibrazioni eccessive.

È possibile regolare il sellino ad un'altezza compresa tra 82 e 103 cm.

Ammortizzatori

Nella parte frontale della bici abbiamo una forcella con ammortizzatori a molla ed escursione massima di 10 cm, 2 in più rispetto al modello MA2.

Possiamo regolare il pre-carico e scegliere se bloccarli o sbloccarli.

Le sospensioni anteriori sono ben regolate, rispondono bene alle sollecitazioni e si comportano perfettamente su qualsiasi tipo di terreno, garantendo una guida stabile e sicura.

Ottima anche la reazione alle buche, così come non ho riscontrato problemi su sampietrini, ghiaia o terreni sconnessi.

Insomma, questa bici è perfetta sia per l'uso in città che su fuoristrada leggero.

Ruote e gomme

Touroll MA1 monta gomme da 26" e spesse 2.10" (1.5" più piccole della MA2), mentre il battistrada è il giusto mix per la città e il fuoristrada leggero.

Guardando larghezza e spessore, le gomme potrebbero sembrare più indicate per un utilizzo urbano, ma permettono comunque di affrontare una vasta gamma di terreni visto che garantiscono un buon assorbimento degli urti e un'ottima trazione.

Pur non essendo una bici nata per lo sterrato, Touroll MA1 può affrontare tranquillamente le strade dissestate, bianche o ghiaiate senza difficoltà.

E volendo possiamo usarla anche per una gita in campagna, in collina o sugli argini mantenendo un ottimo controllo.

Rispetto al modello MA2, le ruote più piccole, la guida leggermente ribassata e il manubrio più largo garantiscono una guida ancora più comoda e rilassata.

Nessun problema nemmeno su asfalto umido o bagnato, dove la bici risulta sempre molto stabile.

Freni

Ottimo anche il sistema frenante.

Al contrario di moltissime concorrenti in questa fascia prezzo, la bici è dotata di freni a disco idraulici da 160mm, che garantiscono ottime pinzate e controllo anche in condizioni difficili, oltre a durare di più nel tempo.

I freni sono già perfettamente regolati dalla fabbrica e sono molto incisivi: basta applicare una leggera pressione per fermare la bici anche ad alte velocità in poco spazio.

Abbiamo a disposizione dei freni che sono tra i migliori in questa fascia prezzo, che mi hanno sempre permesso una fermata in sicurezza in qualsiasi situazione.

Presente anche il sensore power-off che disabilita il motore elettrico quando freniamo.

Cambio

Abbiamo il classico Shimano Tourney monocorona a 7 rapporti (super diffuso su questo tipo di bici), che sono ben calibrati e perfetti per pedalare sia lentamente in città che ad alte velocità, comprese le salite, anche se ovviamente non abbiamo a che fare con una bici da montagna.

Essendo presente il sensore di coppia con motore centrale, dobbiamo sempre imprimere una leggera forza ai pedali e non capita mai di girarli a vuoto.

Inoltre è indispensabile sfruttare correttamente il cambio tra salite, pianure e discese per permettere al motore di sprigionare correttamente la sua potenza.

Fortunatamente il cambio è già perfettamente regolato di fabbrica, mentre le regolazioni sul manubrio sono in plastica e di buona qualità.

Durante l'utilizzo il cambio è veloce e preciso e garantisce una pedalata fluida e piacevole.

Luci e fanali

La bici monta un fanale anteriore molto luminoso e perfetto per vedere la strada e guidare in sicurezza anche al buio.

Presente anche il fanale posteriore, anch'esso collegato alla batteria della bici. Sono assenti le frecce, mentre il fanale posteriore non si accende quando freniamo.

Presenti i catarifrangenti sulle ruote e sui pedali.

Recensione Touroll MA1: Performance e Motore

Touroll MA1 monta un motore centrale da 250W, in grado di arrivare fino a 420W in picco e di fornire una altissima coppia di 75 Nm. Per un confronto, il modello MA2 si ferma a 70 Nm.

Interessante segnalare che il motore centrale, nettamente migliore e più preciso di quello posteriore, è prodotto da un top brand come Ananda, che tra l'altro offre assistenza diretta anche in Italia in caso di problemi.

Inoltre ricordo che qui troviamo il sensore di coppia, che è migliore rispetto a quello di pedalata e garantisce un'assistenza sempre super precisa e reattiva, visto che rileva la pressione che facciamo sui pedali e regola la potenza erogata.

Come sappiamo, inoltre il sensore di coppia offre una pedalata più naturale, fluida ed efficiente: non arriveremo mai a girare i pedali a vuoto, ma dovremo sempre fare una minima forza per attivare la spinta elettrica.

Allo stesso tempo, ricordo però che al contrario di modelli con sensore di pedalata, qui non è possibile impostare la marcia più alta, mettere il motore al massimo e aspettarsi che la bici vada in automatico come se fosse un motorino. È quindi indispensabile regolare correttamente il cambio e la potenza del motore per ricevere la giusta assistenza quando serve.

Ad ogni modo, su questo modello basta spostare i pedali di 1mm per fare partire l'assistenza del motore, che grazie ai 75 Nm di coppia ci garantisce un ottimo sprint in partenza, nettamente superiore a tante altre bici elettriche, anche con marcia sbagliata.

Per quanto riguarda la gestione della potenza, abbiamo a disposizione 5 velocità:

• 12 km/h
• 15 km/h
• 18 km/h
• 21 km/h
• 25 km/h

Dopo i 25 km/h viene spenta l'assistenza elettrica. NON è possibile aumentare la velocità oltre i 25.

Presente anche la modalità “camminata” a 6 km/h, utile per spingere la bici in zone pedonali o in salita.

Ovviamente è possibile pedalare anche a motore spento e, visto il peso ridotto della bici, non faremo nemmeno troppa fatica, anche se è davvero difficile rinunciare all'aiuto del motore elettrico.

Nessun problema nemmeno nei saliscendi urbani, sui ponti, nei sottopassi o nei parcheggi sotterranei: la bici riesce a gestire alla grande le salite meno impegnative grazie alla sua abbondante coppia. Ricordo però che, essendo presente il motore centrale con sensore di coppia, in salita dovremo sempre fare una leggerissima pressione sui pedali per ricevere la spinta da parte del motore, oltre a regolare correttamente il cambio.

Insomma, complessivamente guidare questa bici è un vero piacere: si muove in modo fluido e snello in qualsiasi situazione: in città, in campagna, sui rettilinei e nelle curve più strette, ma bisogna saper apprezzare il motore centrale con sensore di coppia.

La possiamo quindi usare per andare al lavoro o per fare delle veloci commissioni, così come risulta perfetta per un giro serale o una gita nel weekend.

Anche se può affrontare qualche salita, non la consiglio a chi vive in zone di montagna o con tante strade in salita, dove servono motore e batteria più potenti.

Recensione Touroll MA1: Posizione di guida

La posizione di guida è quasi completamente eretta ed estremamente comoda anche per lunghe percorrenze.

Anche grazie al manubrio totalmente regolabile, la possiamo usare per lunghe pedalate senza sentire alcun affaticamento e nel massimo comfort.

Io sono alto 1.79m e non ho avuto nessun problema ad utilizzarla. Anzi, mi è sembrata molto comoda in qualsiasi situazione.

Batteria, Autonomia e Ricarica

La batteria è da 36V, 13 Ah e 468 Wh, quindi abbiamo valori nella media.

Secondo l'azienda la bici ha un'autonomia massima di 110km, ovviamente con assistenza minima e condizioni ottimali, e in effetti non è difficile arrivarci grazie al sensore di coppia, che risulta molto più efficiente rispetto a quello di pedalata.

Stiamo dunque parlando di un'ottima autonomia.

I tempi di ricarica sono di 6-7 ore.

Possiamo scegliere se ricaricare la batteria lasciandola attaccata alla bici oppure se smontarla per ricaricarla in casa o in ufficio.

È sufficiente girare la chiave per smontarla in un istante e ricaricarla dove vogliamo. Ricordo che le chiavi servono solo per smontare la batteria, non per accendere la bici.

Presente anche un piccolo LED che indica la carica residua sulla batteria.

App per smartphone

Non supportata.

Recensione Touroll MA1: Prezzo e dove comprarla

Quanto costa Touroll MA1?

Il suo prezzo è di 999 euro, ma con un pò di fortuna si può comprare anche a qualcosa in meno.

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• CODICE SCONTO: YLUDTR

La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.

Recensione Touroll MA1: Conclusioni

Abbiamo concluso la recensione Touroll MA1. Cosa ne penso?

Senza troppi giri di parole, credo sia una delle migliori biciclette elettriche economiche da comprare oggi sotto ai 1000 euro, soprattutto per chi vuole motore centrale e sensore di coppia.

La consiglio non solo a chi cerca un ottimo rapporto qualità/prezzo, ma soprattutto a chi preferisce il sensore di coppia, che permette di avere la classica sensazione di pedalare, ma senza fare fatica, anziché usare la bici come se fosse un motorino.

Per chi cerca delle alternative posso consigliare:

• Touroll MA1, praticamente identica nelle prestazioni, proposta allo stesso prezzo e solo leggermente diversa lato design, per la presenza della doppia canna
• Eleglide T2, identica lato design, ma proposta ad un prezzo inferiore di circa 100 euro. In questo caso però il motore è posteriore e con sensore di pedalata al posto di quello di coppia, quindi l'esperienza d'uso è diversa

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