Recensione Eleglide C1 Bici Elettrica con motore da 250W: LA MIGLIORE [COUPON]

Eleglide C1 bicicletta elettrica recensione e prova completa. È la migliore del 2024: tanta autonomia, motore centrale potente, bellissima, super prezzo

Recensione Eleglide C1 Bicicletta Elettrica

Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della bici elettrica Eleglide C1, che si candida ad essere la migliore del 2024 come rapporto qualità/prezzo nella categoria citybike o bici da trekking.

Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i miei test in città ed in campagna, sia su asfalto che su sterrato, in pianura ed in salita.

Video Recensione

Caratteristiche tecniche Eleglide C1

Iniziamo con la scheda tecnica completa della bici, per capire cosa offre:

Design e materiali

Si tratta di una bici elettrica pensata per l’utilizzo in città o al massimo su qualche saliscendi sterrato (argini, collina, non montagna).

Come tutte le bici del brand, anche questa Eleglide C1 è davvero bellissima e realizzata alla perfezione, con estrema cura. Nessun dettaglio è lasciato al caso e le saldature sono impeccabili.

Anche i cavi sono perfettamente raccolti tra loro e, dove possibile, nascosti nel telaio.

Non mi fa impazzire la colorazione blu e gialla, un pò troppo appariscente soprattutto sulla canna, ma questo è chiaramente soggettivo.

Frontalmente abbiamo una forcella ammortizzata, il motore è posizionato al centro (molto meglio di quelli che si trovano sulla ruota posteriore) e le ruote sono da 27,5 “x 2,25”.

Al top anche i materiali: la bici è realizzata in alluminio 6061, regge un peso fino a 120kg ed ha una certificazione IPX5.

Ottimo il peso, pari a soli 25,5 kg, nettamente inferiore alle bici concorrenti che arrivano a 30 kg.

Apprezzo il fatto che la batteria sia posizionata dentro alla canna e non fuoriesce dal telaio.

Sul manubrio troviamo:

• un utilissimo campanello
• le leve dei freni in metallo e regolabili
• le comodissime manopole in gomma
• il regolatore del cambio Shimano a 7 rapporti
• un display LCD in bianco e nero da 1.8″
• i pulsanti che ci permettono di accendere/spegnere la bici e di controllarne la velocità o accendere il fanale anteriore

Da segnalare anche:

• gli ottimi pedali (purtroppo in plastica) che restituiscono un fantastico grip
• un doppio fanale anteriore e quello posteriore
• due parafanghi sottili ma robusti (in plastica)
• un cavalletto laterale molto solido, che sostiene la bicicletta senza alcun problema

• un portapacchi posteriore, già montato e attaccato al telaio, in grado di supportare fino a 15 kg di peso (lo avrei gradito leggermente più grande)

Per finire abbiamo il sellino, che è incredibilmente largo, morbido e molto comodo, realizzato da un top brand come Selle Royal.

Non è ammortizzato, ma la sua qualità è davvero altissima: possiamo usarlo per ore ed ore senza sentire alcun fastidio e attutisce perfettamente tutte le asperità della strada.

Montaggio

La bici arriva smontata, almeno in parte.

Basteranno meno di 30 minuti per montarla, ma la maggior parte del tempo serve per rimuovere gli imballaggi, che permettono di proteggere la bici durante il trasporto.

Dovremo montare:

• i pedali
• la ruota, il parafango e il fanale anteriore
• il manubrio

e infine poi regolare il sellino.

Montare questa bici è un’operazione abbastanza semplice, anche per gli utenti meno esperti.

Performance, Guida e Motore

Eleglide C1 monta un motore da 250W (432W potenza massima) installato nella parte centrale, collegato direttamente alla trasmissione e in grado di fornire una coppia da 70 Nm.

Non solo si tratta di uno dei più potenti sul mercato, ma è prodotto da un top brand come Ananda (che ha un centro di assistenza in Italia a Vicenza).

Inoltre il fatto che sia posizionato al centro lo rende super efficiente, preciso e reattivo, nettamente migliore di tutta la concorrenza.

Basterà toccare i pedali per fare partire l’aiuto del motore, in qualsiasi pendenza o con qualsiasi marcia innestata.

La differenza rispetto ai concorrenti è netta: questo motore rende davvero piacevole l’utilizzo della bici, sia in pianura che in salita e risulta molto equilibrato, perfetto per spostarsi in città, campagna e collina, sia su asfalto che su sterrato.

La pedalata sarà naturale e fluida come non mai!

Inoltre il motore centrale riduce i consumi a livello di batteria, riuscendo a garantire tantissima autonomia.

Nel complesso le performance sono ottime ed è possibile regolare facilmente la potenza della pedalata assistita usando 5 livelli tramite il controllo nella parte di sinistra del manubrio.

Oltre alla velocità (12/15/18/21/25 km/h), cambiando livello di assistenza aumenta anche la coppia (e quindi la spinta) del motore.

Nei miei giri in paese in pianura l’ho sempre usata a livello 2 o 3, senza mai fare alcuna fatica e pedalando con estremo piacere e leggerezza. Per aumentare la velocità è sufficiente usare i livelli 4 e 5, che però consumano più batteria.

Dopo i 25 km/h il motore spegne l’assistenza per legge. Volendo è possibile aumentare la velocità massima fino a 32 km/h (è illegale in Italia).

Oltre alla pedalata assistita possiamo anche attivare la modalità camminata, che imposta una velocità a 6 km/ha e ci aiuta a spingere la bici quando ci troviamo in salita o in zone pedonali.

Nei test che ho fatto sono riuscito a raggiungere sempre la massima velocità con poche pedalate e senza sforzi, accompagnato dal motore che entra in funzione in modo molto preciso e reattivo.

Ho veramente amato questo motore centrale e sarà difficile tornare ad uno posizionato sulla ruota posteriore.

Nessun problema nemmeno nelle salite o in partenza da fermo: anche le pendenze più importanti vengono gestite benissimo e senza alcuno sforzo da parte nostra.

Grazie al telaio leggero, è possibile usare questa bicicletta anche a motore spento senza fare nessuna fatica.

Parlando di posizione di guida, essendo una citybike, siamo molto seduti in sella e con busto eretto, non troppo piegato in avanti. Il peso è ben distribuito verso il centro della bici.

È comunque possibile regolare sia il manubrio che l’avanzamento del sellino per personalizzare al massimo la posizione di guida (bici adatta per persone alte fino a 190cm).

Insomma, guidare questa bici è un vero piacere, in qualsiasi situazione.

Il manubrio è bello largo e comodo da usare. Nel complesso le geometrie della bici sono state studiate per garantire comodità e massima stabilità.

Personalmente mi sono trovato benissimo a guidarla soprattutto negli spostamenti in paese, visto che è comodissima e mi permette di ammortizzare tutte le asperità dell’asfalto o i sampietrini cel centro.

Display

Il display LCD posizionato sulla sinistra del manubrio. Non è enorme (1.8″) ma essendo in bianco e nero risulta sempre perfettamente visibile e non soffre con i riflessi del sole.

È retroilluminato per risultare visibile anche di notte. Ci permette di vedere:

• la velocità istantanea
• il livello di potenza del motore in uso
• lo stato della carica della batteria in %
• i km parziali e quelli totali
• eventuali problemi
• modalità walk
• accensione dei fanali

Di fianco allo schermo troviamo i pulsanti per controllare la bici, che ci permettono di:

• accendere/spegnere i fanali
• accendere/spegnere la bici
• spostarci all’interno dei menù
• aumentare o diminuire la potenza del motore

I pulsanti sono solidi e comodi da premere.

Sotto allo schermo troviamo una comodissima porta USB per ricaricare lo smartphone, ma dovremo comprare il supporto per telefono a parte.

Ruote e Ammortizzatori

La bici monta ruote CST da 27,5″ e spesse 2,25“, belle alte e non eccessivamente larghe.

Sono leggermente tassellate e risultano perfette per un uso in città e anche su un leggero sterrato, ma non sono adatte per un fuoristrada spinto.

Unite agli ammortizzatori e al morbido sellino, permettono di attutire alla perfezione tutte le asperità dell’asfalto cittadino: buche, rotaie del tram, sampietrini e marciapiedi non saranno più un problema.

Si comportano bene anche in fuoristrada su terra e ghiaia e garantiscono una guida sempre stabile e sicura, anche su asfalto bagnato.

Parlando invece degli ammortizzatori, Eleglide C1 monta una forcella anteriore idraulica con estensione massima di 10cm, che ci garantisce un preciso ingresso in curva e ammortizza bene tutti gli ostacoli.

È possibile bloccarla e regolare il precarico, mentre la presenza dell’olio al posto delle molle rende l’ammortizzatore più fluido e piacevole da usare.

Insomma, l’esperienza di guida di questa Eleglide C1 è davvero piacevole e molto stabile in qualsiasi condizione.

Cambio e Freni

Veramente al TOP anche il sistema frenante.

Eleglide C1 è dotata di freno a disco anteriore e posteriore di tipo idraulico e da 180mm: abbiamo un sistema che garantisce frenate e controllo perfetti anche in condizioni difficili o alte velocità in discesa.

I freni sono veramente ottimi, affidabili e modulabili. Le pastiglie hanno un’ottima presa sul disco e permettono una fermata in sicurezza in breve spazio.

Posso affermare tranquillamente che siano tra i migliori freni che abbia mai provato su una bicicletta.

Altri plus da segnalare:

• le maniglie dei freni sono realizzate in ottimo materiale metallico
• i freni sono perfettamente regolati di fabbrica

C’è anche un sensore dedicato sui freni (power-off): quando freniamo, immediatamente si disabilita il motore elettrico.

Per quanto riguarda il cambio, abbiamo uno Shimano Tourney a 7 rapporti monocorona (il più diffuso su questo genere di biciclette).

Funziona bene ed è molto preciso, ma avrei gradito dei rapporti più lunghi per la pianura, dove la settima marcia sta spesso stretta e ci costringe a fare molti giri di pedalata.

Ottime anche le regolazioni del cambio posizionate sul manubrio, che permettono di fare cambiate in modo veloce e preciso.

Luci e fanali

La bici monta una doppia e potente luce LED frontale, perfetta per illuminare la strada di notte e per farci vedere quando pedaliamo al buio.

Fa un’ottima luce senza abbagliare nessuno.

Presente anche un fanale posteriore alimentato a batteria.

Presenti i catarifrangenti anche nei pedali e anche non nelle ruote.

Potremo dunque usare la bici di notte o al buio in massima sicurezza.

Batteria, Autonomia e Ricarica

Eleglide C1 monta una batteria da 14.5Ah, 36V e 522Wh.

L’autonomia dichiarata è di 150km, ovviamente in condizioni ottimali.

Indicativamente, usando poca potenza e solo in pianura si possono superare tranquillamente i 100km. Usando la massima potenza, con continue ripartenze da fermo e qualche leggera salita ci si aggira attorno ai 70-80km.

IMPORTANTE: l’autonomia reale dipende da tantissimi fattori, come peso di chi la guida, pendenza della strada, fermate/ripartenze, livello di potenza del motore, condizioni meteo e tanto altro ancora. I miei dati sono solo indicativi.

Stiamo comunque parlando di un’autonomia assurda, nettamente superiore a tantissimi altri concorrenti.

I tempi di ricarica sono di circa 7-8 ore.

Comodissimo il fatto che la batteria si possa staccare usando la chiave di sicurezza: la possiamo smontare e ricaricare dove e quando vogliamo, senza doverci portare dietro tutta la bici.

Prezzo Eleglide C1 e COUPON sconto

Quanto costa Eleglide C1?

Il suo prezzo di lancio è di 1299€, ma spesso si trova in offerta.

Se vuoi acquistarla, puoi risparmiare 50€ con il mio coupon.

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Conclusioni

Senza troppi giri di parole, penso che sia una delle migliori bici elettriche oggi in commercio, probabilmente la migliore citybike da comprare nel 2024.

Non solo offre materiali, qualità ed assemblaggio al top, ma è l’unica che monta un fantastico e precisissimo motore centrale che offre una guida estremamente fluida e piacevole, oltre ad un’autonomia infinita.

Ho provato tante biciclette in questa fascia prezzo, ma Eleglide C1 è l’unica che mi sento di consigliare ad occhi chiusi, un prodotto praticamente esente da difetti e che offre un rapporto qualità/prezzo/prestazioni semplicemente inarrivabile per tutti gli altri concorrenti.

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