Recensione Heybike Villain Moto Elettrica (Pit Bike)
Recensione Heybike Villain Moto Elettrica (Pit Bike) e prova completa. Ha un potente motore da 500W e coppia di 190 N.m. Pro e contro
Riccardo Conti
Dopo averla testata a fondo per oltre un mese, ecco la mia recensione e prova completa della piccola moto elettrica (pit bike) Heybike Villain, un prodotto veramente incredibile, assurdo e troppo divertente da guidare.
Senza perderci in chiacchiere, andiamo subito a vedere cosa penso di questa bici e come mi sono trovato con lei durante i test.
Ecco la mia recensione della Heybike Villain.
Video Recensione Heybike Villain
IN ARRIVO
Cosa è Heybike Villain?
È una piccola moto elettrica, nota anche con il nome di pit bike, caratterizzata da dimensioni contenute e da una potenza assurda.
È pensata per essere guidata da ragazzi sopra i 16 anni e dagli adulti: io peso 90 kg, sono alto 1,79, ma l'ho usata senza nessun problema e soprattutto mi ha regalato un divertimento incredibile.
Peccato solo che la versione europea sia limitata a 500W di potenza del motore e velocità massima di 20 km/h, che la castrano tantissimo e la rendono poco divertente da guidare: anche accelerando al massimo, sembra di essere fermi.
Considerando che comunque non può circolare su strada e va usata solo in offroad o su terreni privati, non capisco per quale motivo sia stata limitata in questo modo. Ad ogni modo è sufficiente premere un tasto sul manubrio per sbloccare tutta la sua potenza e arrivare a:
velocità massima di 72 km/h
coppia di 190 N.m
potenza del motore di 4160W
Dopo aver provato la modalità sbloccata, vi posso assicurare che non tornerete più indietro: usare questa Heybike Villain è troppo divertente!
Caratteristiche tecniche
Iniziamo con la scheda tecnica completa della moto:
Autonomia: 80 km
Batteria: 52V 26Ah (1.352 Wh)
Velocità massima: versione EU 20 km/h. Versione USA 72 km/h, con tre modalità da 32, 61 e 72 km/h
Cambio: nessuno. Trasmissione a catena a rapporto unico (catena 420, 114 maglie)
Freni: idraulici a disco, rotori da 190 mm spessi 4 mm, più frenata rigenerativa
Pneumatici: 14" x 2,5" davanti e 12" x 3,0" dietro, tassellati da off-road
Motore: centrale (mid-drive) a 52V. Versione EU 500 W nominali; versione USA 4.160 W di picco
Coppia massima: 190 N·m
Ammortizzatori: forcella idraulica anteriore con 150 mm di escursione e mono posteriore ad azoto con 40 mm. Entrambi non regolabili
Peso: circa 57 kg. Carico massimo 120 kg, altezza consigliata 120-185 cm
Tempo di ricarica: 4-6 ore con caricabatterie da 58,8V 5A
Certificazione di impermeabilità: IPX6
Età minima: 16 anni
Garanzia: 2 anni
Luci: fanale anteriore da 1.000 lumen + fanale posteriore
Montaggio
Come sempre la moto arriva parzialmente smontata e perfettamente imballata, in modo da non subire danni durante il trasporto.
Per montarla ho seguito un video di YouTube che mi ha mostrato ogni passaggio, ma il processo è stato parecchio lungo ed ha richiesto quasi 2 ore. Inoltre, visto il peso importante, consiglio caldamente di farsi aiutare da un'altra persona.
In confezione abbiamo anche:
il kit per il montaggio
le istruzioni
le chiavi per accendere/spegnere la moto
il caricatore
un set di adesivi
alcune parti di ricabio
Design e materiali
Esteticamente questa Heybike Villain sembra una piccola moto da cross in tutto e per tutto: è alta 95 cm, lunga 157 e larga 70. La prima volta che l'ho vista di fianco a me pensavo fosse un giocattolo costoso, ma dopo averla provata mi sono dovuto ricredere!
È bellissima da vedere, ha linee semplici, pulite e moderne: sinceramente mi piace davvero tanto.
Non mi fa impazzire la colorazione totalmente nera, che la rende un pò troppo anonima anche se molto elegante. Sul web avevo visto una versione gialla, che mi piace di più, ma non è disponibile sul sito.
Come già detto, comunque, grazie agli adesivi in confezione possiamo personalizzare e rendere unica la moto.
Ad ogni modo la qualità della verniciatura è ottima, così come i materiali sono di altissima qualità e perfettamente assemblati: si vede e si sente che abbiamo a che fare con un prodotto veramente eccellente, solido e robusto. Anche le saldature sono poche e poco visibili.
Pur essendo piccola nelle dimensioni, questa moto ha un peso importante: parliamo infatti di circa 57 kg! Tutto questo però le permette di sopportare un carico massimo di 120kg.
Molto bene anche per quanto riguarda la gestione dei cavi, che sono raccolti nella parte frontale e poi vengono fatti passare nel telaio, diventando quasi invisibili.
Tra gli altri aspetti da segnalare abbiamo:
i pedali in metallo e con un eccellente grip
un fanale anteriore ed uno posteriore collegati alla batteria
due parafanghi in plastica
il cavalletto laterale molto solido
Segnalo infine che la bici è certificata IPX6 per la resistenza all'acqua ed è utilizzabile da persone alte da 120 a 185 cm.
Manubrio
È quello classico da moto da cross, ma in miniatura: è largo 70 cm e leggermente curvo verso il guidatore. Per capirci, è più o meno come quello che troviamo sulle bici pieghevoli.
Su di esso troviamo:
acceleratore a manopola
leve dei freni in metallo e in stile moto
interruttore di emergenza magnetico: è un cordino da polso che toglie la corrente se viene strappato
pulsante R per la retromarcia: si preme e si dà gas piano, a velocità limitata
pulsante per accendere i fanali
Subito sotto troviamo la chiave, necessaria per accendere la moto.
Grazie alle leve curve verso il guidatore garantisce un ottimo controllo e una guida stabile e sicura in qualsiasi situazione, anche su ghiaia e sterrati. Su asfalto ho guidato la moto anche oltre i 60 km/h con la massima stabilità e tranquillità, mentre su sterrato non sono mai andato oltre i 40-50 km/h.
Piccolo neo: il raggio di sterzata della moto è abbastanza ampio, quindi se dobbiamo muoverci in spazi molto stretti c'è il rischio di dover fare qualche manovra.
Display
Il display è bello grande, di tipo LED, è a colori e si legge perfettamente anche sotto il sole diretto. Ci permette di vedere:
livello di potenza in uso (su 3 livelli)
velocità istantanea
stato della carica della batteria
accensione/spegnimento del fanali
eventuali problemi
km percorsi e altre informazioni sul viaggio
I pulsanti ci permettono di scegliere tra 3 modalità di guida. Con la bici limitata, la velocità massima resta sempre di 20 km/h, mentre cambia solo l'intensità dell'accelerazione. Con la bici sbloccata, invece, la velocità massima arriva a 32, 61 e 72 km/h.
App
Di base non è presente. È però possibile acquistare a parte un dongle bluetooth da installare sulla moto, che ci permette successivamente di collegarla all'app. Io però non l'ho provato.
Sella
Anche questa è in pieno stile moto da cross, ma in miniatura: è stretta, allungata e non troppo imbottita. La copertura è ruvida con rivestimento antiscivolo e mi sembra anche molto resistente, anche se un mese di test è poco per esprimersi da questo punto di vista.
Considerando che stiamo parlando di una moto da cross, nel complesso ho apprezzato la qualità dell'imbottitura, visto che riesce ad assorbire benissimo le vibrazioni senza trasmetterle al nostro corpo, anche se viaggiamo a 40 o 50 km/h sulla ghiaia o su sterrato.
C’è però un limite da segnalare: la parte più spessa e protettiva dell’imbottitura si trova troppo vicina al manubrio. Di conseguenza si finisce per sedersi verso la parte posteriore, dove lo spessore si riduce e le vibrazioni si avvertono di più.
Per finire segnalo che è alta circa 75 cm da terra, quindi ci permette di salire e scendere molto comodamente. Una volta che siamo seduti, però, dobbiamo tenere le gambe abbastanza piegate, aspetto che non farà piacere alle persone più alte. Con i miei 179 cm io non ho avuto nessun problema comunque.
Ammortizzatori
Anche in questo caso abbiamo caratteristiche da moto da cross. Troviamo infatti:
forcella idraulica anteriore con 150 mm di escursione e steli da 42mm
mono posteriore ad azoto con 40 mm
Nessuno dei due può essere regolato.
Chiaramente non sono adatti per fare del vero motocross in pista, ma sono perfetti per l'utilizzo su ghiaia, sentieri e sterrati, dove garantiscono un perfetto assorbimento di urti e vibrazioni.
La loro efficacia, però, dipende molto anche dal peso del guidatore: un ragazzo di 50-60 kg non avrà mai nessun problema, mentre adulti che si avvicinano ai 100 kg potrebbero arrivare a fine corsa in caso di buche o salti importanti.
In tutti i casi mi sento di dire che questa moto ha un assetto fermo, un filo tendente al rigido ma senza esagerare ed è perfetta per gestire gli sterrati ed i terreni sconnessi. Bisogna solo fare un pò di attenzione con le buche o i salti più grossi.
Personalmente ho fatto vari giri su argini, strade piene di buche e ghiaia senza mai sentire troppe vibrazioni: a parte le buche più grosse, le sospensioni e la sella hanno assorbito tutto alla grandissima almeno fino ai 40-50 km/h.
Ruote e gomme
Anche queste richiamano il mondo del cross. In particolare abbiamo:
Anteriore: ruota da 14" con gomma 14" x 2,5"
Posteriore: ruota da 12" con gomma 12" x 3,0"
Entrambe sono antiforatura e tassellate per affrontare alla perfezione terra e sassi. La ruota posteriore piccola tiene bassa la moto e la rende più gestibile dai piloti piccoli. L'anteriore più grande supera meglio gli ostacoli.
Ottima anche la trazione a terra, anche sui terreni più difficili e sconnessi. Non ho provato personalmente, ma sono convinto che questa moto si possa usare anche su neve e sabbia senza alcun problema.
Unico neo: le ruote non sono enormi, quindi ad alte velocità la moto risulta un pò nervosa, pur rimanendo molto divertente da guidare.
Nel complesso comunque le ruote belle larghe permettono di guidare in totale sicurezza e stabilità sugli sterrati almeno fino ai 40-50 km/h anche ai piloti meno esperti.
Freni
Il sistema frenante di questa pit bike è incredibile e risulta addirittura migliore di quello che ho sulla mia moto.
Troviamo infatti dei freni idraulici a disco con dischi da 190 mm spessi 4 mm, davanti e dietro. Sono in stile moto, con liquido DOT4.
Nella pratica questi freni sono semplicemente eccellenti, affidabili e potenti: garantiscono frenate immediate e sicure anche ad alte velocità e su terreni sterrati e ghiaiati, nella massima sicurezza.
Ho fatto vari test di frenata sulla ghiaia e mi sono fermato in pochi metri in totale tranquillità, facendo una leggerissima pressione sulle leve. Come ho già detto, questi freni funzionano molto meglio di quelli della mia moto!
Tra le altre cose da segnalare:
c'è un sensore che toglie corrente al motore quando freniamo
c'è la frenata rigenerativa, quindi ogni frenata restituisce energia alla batteria (si può regolare tramite app)
Luci e fanali
Il fanale anteriore è molto grande e potentissimo: fa una luce veramente pazzesca, quasi accecante, ed è perfetto per guidare anche in condizioni di scarsa luminosità o verso sera.
Quello posteriore invece è più classico e rosso, per segnalare la nostra presenza.
Nonostante la presenza di questi fanali, la moto non si può comunque guidare su strade pubbliche in Italia.
Performance e Motore
Abbiamo già parlato del motore di questa moto elettrica: è centrale, con una potenza di picco di 52V, ma di base in Europa è limitato a 500W e 20 km/h. Se devo essere sincero, con questa limitazione guidare la Heybike Villain è una noia pazzesca: sembra di essere fermi, soprattutto per i piloti più esperti nel mondo di moto o MTB.
Credo dunque che questa modalità sia perfetta per chi deve imparare a guidare e non vuole correre nessun tipo di rischio: la velocità massima è molto bassa e le accelerazioni sono lente, controllate e prevedibili, quindi è impossibile farsi male mentre si prende confidenza col mezzo.
Il massimo divertimento si ottiene una volta che il motore viene sbloccato. Basta tenere premuto un tasto sul manubrio per avere a disposizione tutta la incredibile potenza del motore: velocità massima di 72 km/h, coppia di 190 N.m, potenza del motore di 4160W.
Per capirci, stiamo parlando di valori molto più alti di tante moto classiche.
In questi mesi di test ho guidato la Heybike Villain tra argini, campi e sentieri di campagna, e posso dire di essermi divertito come non mi capitava da tempo. Con il motore sbloccato l'accelerazione è bruciante: raggiunge i 40-50 km/h in pochissimi secondi e tocca quasi i 70 km/h senza alcuno sforzo.
Spingendola a tutta velocità tra le campagne l'adrenalina è sempre altissima, ma la moto resta costantemente prevedibile e sotto controllo.
Sorprende anche sul ripido, superando pendenze fino a 30° e affrontando i dislivelli degli argini con disinvoltura e totale stabilità.
Guidarla è puro svago: salti e impennate riescono con estrema facilità, rendendola un mezzo perfetto non solo per i più giovani, ma per chiunque voglia riscoprire il piacere della libertà fuoristrada.
Insomma, mi sono divertito veramente tantissimo a guidare questa Heybike Villain e non vedo l'ora che mio figlio sia abbastanza grande per fargliela provare!
Posizione di guida
Come già detto, abbiamo a che fare con una moto da cross in miniatura, quindi:
i ragazzi e in generale le persone più basse e leggere la guideranno senza alcun problema e nella massima comodità
le persone più alte dovranno sedersi più verso il fondo della sella e soprattutto dovranno tenere le gambe un pò piegate per guidarla al meglio
Io comunque sono alto 1,79 m e non ho avuto nessun problema a scendere, salire o guidarla. Anzi, come ho già detto mi sono sempre divertito tantissimo!
Batteria, Autonomia e Ricarica
La batteria è da 52V 26Ah, 1.352 Wh, con involucro metallico rinforzato e BMS.
L'azienda dichiara un'autonomia massima di 80 km, ma nei miei test ne ho fatti sempre 30-40 usando la moto sbloccata e sempre a massima potenza.
Si può ricaricare con la batteria montata, collegando il caricatore alla moto, senza estrarla, anche perché l'estrazione è abbastanza scomoda e complicata.
La ricarica completa richiede 6 ore e segnalo che l'alimentatore ventilato è un pò rumoroso.
Per accendere la bici è necessario tenere la chiave inserita e girata nel suo alloggiamento.
Prezzo e dove comprarla
Quanto costa Heybike Villain?
Il suo prezzo è di 1499 euro, ma con il mio codice sconto puoi risparmiare 100 euro e pagarla 1399 euro.
CODICE SCONTO: RIC100
La bici arriva da magazzini europei, in pochi giorni e senza nessuna spesa doganale.
Conclusioni
Abbiamo concluso con la recensione della Heybike Villain. Cosa ne penso?
Dopo oltre un mese di test posso dirlo senza giri di parole: guidare la Heybike Villain è stato uno dei momenti più divertenti che mi siano capitati negli ultimi tempi. Ogni volta che salivo in sella tornavo a casa con il sorriso stampato in faccia: l'accelerazione una volta sbloccata è bruciante, le impennate vengono con una facilità incredibile e tra argini, campi e sentieri l'adrenalina è sempre alta, ma la moto resta prevedibile e sotto controllo.
Mi hanno convinto anche tutto il resto: la qualità costruttiva, i freni (migliori di quelli della mia moto), il display che si legge perfettamente sotto il sole, e sospensioni e sella che assorbono bene fino ai 40-50 km/h.
Ci sono dei piccoli difetti: la versione europea limitata a 20 km/h è poco emozionante, la batteria è scomoda da togliere e l'autonomia reale è di 30-40 km, non gli 80 dichiarati. Ma non hanno mai rovinato il divertimento.
Capisco che 1.499 € non siano pochi, ma chi se li può permettere si divertirà tantissimo. Per me è stata una vera sorpresa, e non vedo l'ora di riportarla sul prossimo sterrato.
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